第五十四章 铁流和钢锯
“一块鱼尾板换一把刺刀，一节铁轨换一箱手榴弹！”
这带著几分玩笑、却又实实在在鼓舞人心的口號，像一阵风，吹遍了太行山区的八路军各部，尤其是活跃在正太、同蒲铁路沿线的部队。
它把抽象的战略任务——“破坏敌人交通”——变成了看得见、摸得著的奖励，极大激发了战士们和参与破路的民兵、群眾的积极性。
1938年初春的华北，日军虽占领了铁路干线，但其统治远未稳固。
铁路沿线，碉堡炮楼尚未如后来那般密集成网，巡逻队也並非无懈可击。
这时日军从数量上是绝对不足的，而偽军数量和组织度还没有跟上，更不要说地方上的偽组织大部分还没有建立。
这就使得鬼子对铁路沿线的控制力並不强。
广阔的田野、起伏的丘陵，山脉，为小股部队的隱蔽机动提供了天然屏障。
过去八路军破袭铁路，多是用炸药炸毁一段，或拧松螺丝、拔掉道钉让火车出轨。
现在，目標变了——要铁，要钢，要儘可能多地拆下来，搬回去！
夜色深沉，正太铁路寿阳以东某段。
一支由三八六旅某部一个班和十几名民兵组成的破袭队，悄无声息地摸到了路基旁。
他们携带著加长的撬棍和特製的大號扳手，眼神热切地盯著脚下冰冷的铁轨。
“动作快！注意两边远处炮楼的灯光！”班长低声下令。
战士们和民兵熟练地扑向目標。
扳手卡住螺栓，裹了布头的锤子敲击，沉闷的“咯咯”声在寂静的夜里格外清晰。
很快，一段铁轨两端的鱼尾板和道钉被卸下。
“一、二、三——起！”
八条汉子將撬棍插入铁轨底部，齐声发力，沉重的铁轨发出一声呻吟，被缓缓撬离枕木。
山西的窄轨铁路，铁轨型號较小，每米重量大约15公斤，一节標准十米长的铁轨，总重约150公斤。
这个重量，对於八个常年从事体力劳动的战士和民兵来说，並不吃力。
“走！”班长低喝一声。
八人分成四组，用肩膀扛起木槓，木槓中间用绳索捆著那截沉甸甸的铁轨，迈著沉重的步伐，迅速离开路基，没入旁边的黑暗之中。
对他们而言，肩上这冰冷沉重的傢伙，不是累赘，而是一箱能杀鬼子、能保家乡的手榴弹！
再重，也得扛回去！
其他铁料也被装到战士们的背包里。
然而，带著一根十米长的铁棍在山地夜间行进，困难远超想像。
道路崎嶇，灌木丛生，铁轨不断磕碰阻碍，速度根本快不起来。
更要命的是，他们的行动很快被附近炮楼巡视铁路的日军察觉。
尖利的哨音响起，探照灯的光柱开始胡乱扫射，密集的枪声在身后响起，子弹啾啾地打在周围的土石上。
“快！进山！”班长急呼。
队伍拼尽全力向最近的山沟转移。身后的追兵越来越近，沉重的铁轨严重拖慢了速度。
可是不久鬼子兵就追了上来。
还是铁轨太耽误事。
“班长！鬼子追上来了！带著这东西跑不快！”一个战士喘著粗气喊道，肩膀上已被木槓磨出了血印。
班长看著身后隱约逼近的鬼子和偽军身影，又看看战士们肩上那象徵著手榴弹和刺刀的钢铁，心如刀绞。放弃？
绝不！
部队上对於手榴弹可以极度缺乏，要是有上一箱手榴弹，他就能跟后面的鬼子好好打一打。
“不能丟！就是爬，也要给老子爬回去！分散！往林子里钻！利用地形！”班长红著眼睛下令。
战士们爆发出一股狠劲，扛著铁轨，连滚带爬地衝进一片相对茂密的树林。
利用黑暗和复杂地形的掩护，他们终於暂时甩掉了追兵，但每个人都已筋疲力尽，肩膀开始磨破了皮肤。
看著这长长的、根本无法在狭窄山路上快速移动的铁轨，班长知道，这样不行。
天快亮了，鬼子很可能展开搜山。
“找地方，先把这东西藏起来！標记好地点，回头再想办法运！”他最终无奈地下令。
战士们怀著巨大的不舍，將这根“一箱手榴弹”小心翼翼地藏进一个隱蔽的石缝，做好標记，然后迅速转移。
这次经歷很快被反馈上去。
铁轨是好，但太长了，难以在敌情下快速搬运。
很快，新的办法被摸索出来：在靠近铁路的游击区边缘，寻找可靠的、有简易炉子的铁匠铺或秘密地点。
拆卸下来的长铁轨，先就近运到这些地方，用煤炉或炭火將铁轨中间烧红，然后用大锤和鏨子硬生生將其砸断或劈断，分成两三截，每截不过三四十公斤，再用骡马驮运或人力背负，就容易多了。
当陈远从文世舟那里听说了战士们为了搬运铁轨付出的艰辛，以及用土法“烧断”铁轨的笨办法时，他既感动於战士们的执著，又为那粗糙方法造成的材料浪费和效率低下而感到可惜。
“要是能有更快的办法，在现场就能把铁轨切成几段就好了。”文世舟感嘆道，“烧断太费时费火，还容易把好料子烧坏了。”
陈远心中一动。更快的办法？
现场切割？
他想到了钢锯。
前线的困难成了陈远研发的动力，他让燧火平台分析用什么样的钢锯才能快速锯开铁轨。
重型钢锯弓的样品和之配套的经过特殊热处理、硬度极高且耐磨的钢锯条，就被製造出来。
这些锯弓结构坚固，可以承受很大的拉力；锯条则针对切割钢铁优化了齿形和材质。
陈远在铁匠铺里实验了一下，只用半个小时，经过四个人轮番上阵，人歇钢锯不停，就可以把铁轨锯开。
这个时间还是可以的。
有时都可以在铁路上直接这么干。
第一批20个的钢锯弓和上百根锯条被紧急送往了铁路沿线的破袭部队。
隨同送去的，还有简单的使用说明：需要两人配合，一人稳住锯弓，一人用力拉推；锯割时最好在切口滴点水或油降温。
效果是立竿见影的。
下一次破袭行动中，战士们携带了这种新式工具。
在卸下铁轨后，两人一组，架起钢锯，对准预先量好的位置，“嗤啦——嗤啦——”地锯起来。
虽然依旧费力，但比起烧红再砸，速度提高了不止一倍，而且切口整齐，不伤材料，动静也相对可控。
一根十米长的铁轨，很快就被锯成了两截或三截易於搬运的短铁。
破坏的模式从此升级。
从前铁轨是撬下来，艰难搬运或就地烧断；现在是撬下来，就地锯断，轻鬆运走。
效率大增，风险降低。
钢锯所到之处，不仅仅是铁轨，许多战士和群眾还用到了钢樑、机器部件……凡是能搬走或能切下一部分带走的钢铁，都难逃被“分解”的命运。
一时间正太、同蒲铁路沿线，日军守备部队惊恐地发现，破坏不再仅仅是爆炸和弯曲，而变成了精准的“外科手术式”拆卸。
铁轨一段段消失，水泵的传动轴被齐根锯断，铁路机车上的主轴、信號机的重要金属部件不翼而飞，甚至连存放备用材料的临时堆场也遭了殃，沉重的钢轨被锯成小段后搬运一空。
这让修復工作变得极其困难，因为连替换的零件都找不到了。
许多设备只能报废。
更重要的是，数量管够。
各部队领到的锯条，不再是宝贝似的几根，而是成捆地供应。
破袭队员们的心態也发生了变化：从“小心翼翼地节省使用”变成了“可劲儿造，坏了就换”！锯铁轨、锯钢樑、锯机器零件……钢锯所到之处，无坚不摧，寸铁不留。
破坏的模式彻底升级了。
正太铁路、同蒲铁路南段，开始出现一种令日军铁路守备部队和后勤部门抓狂的“怪现象”：铁路中断的频率越来越高，但很多中断並非由爆炸造成，而是铁轨“失踪”。
修復时，往往找不到可更换的备用铁轨，或者找不到关键的连接件。
一些重要的机械设备因为缺失核心钢铁部件而彻底报废，维修变得极其困难。
太原，日军华北方面军第一军司令部。
司令官香月清司中將愤怒地將一份份损毁报告摔在桌上。“八嘎！又是铁轨丟失！水泵主轴被锯断！火车机车被破坏了！信號机零件被盗！这成何体统！八路军什么时候变成了收破烂的？！他们不是要破坏铁路吗？为什么现在改成偷了？！”
参谋们噤若寒蝉。
一份匯总报告显示，仅仅二月一个月，正太、同蒲两条铁路干线因铁轨及部件被盗、被锯而导致的运输中断事件，就比之前一个上升了百分之三百！直接物资损失巨大，更严重的是，运输效率大打折扣，计划中的军事调动和物资补给频频延误。
这对日军准备的作战，非常不利。
晋南方向日军 第20、第108、第109师团等准备沿同蒲铁路南下，攻占临汾，企图压迫中国军队至黄河沿岸。
晋西方向 日军第109师团等部准备沿汾离公路西进，企图威胁黄河渡口，窥伺陕甘寧边区。
这些行动都受到了影响。
“查！给我彻底地查！”香月清司咆哮著，“加强铁路沿线巡逻！增派守备队！组织快速反应部队！沿线村庄，实行连坐保甲，凡有资敌、匿藏铁路物资者，格杀勿论！还有，修復铁路的器材，要加强保护！绝不能再让这些『铁老鼠』得逞！”
命令一道道下达。
铁路沿线鬼子巡逻队的频率和范围加大，对附近村庄的监视和清查日趋严厉。
然而，太行山连绵不绝，青纱帐季节即將来临，八路军的破袭队伍化整为零，神出鬼没。
他们有时强攻薄弱据点，有时智取巡逻小队，更多时候，则是在深沉的夜色掩护下，如同辛勤的工蚁，用钢锯和撬棍，一点点地、持续不断地“吞噬”著日军的交通命脉。
破坏与反破坏，偷窃与围剿，在这条钢铁动脉的两侧，展开了更加激烈、也更加诡异的较量。
而沟子村后山的炉火，则在溪水与风力的驱动下，烧得越发旺盛，將那些来自铁路的“馈赠”，源源不断地锻造成更多的刺刀、手榴弹、地雷……以及，更多锋利坚韧的钢锯条。
这带著几分玩笑、却又实实在在鼓舞人心的口號，像一阵风，吹遍了太行山区的八路军各部，尤其是活跃在正太、同蒲铁路沿线的部队。
它把抽象的战略任务——“破坏敌人交通”——变成了看得见、摸得著的奖励，极大激发了战士们和参与破路的民兵、群眾的积极性。
1938年初春的华北，日军虽占领了铁路干线，但其统治远未稳固。
铁路沿线，碉堡炮楼尚未如后来那般密集成网，巡逻队也並非无懈可击。
这时日军从数量上是绝对不足的，而偽军数量和组织度还没有跟上，更不要说地方上的偽组织大部分还没有建立。
这就使得鬼子对铁路沿线的控制力並不强。
广阔的田野、起伏的丘陵，山脉，为小股部队的隱蔽机动提供了天然屏障。
过去八路军破袭铁路，多是用炸药炸毁一段，或拧松螺丝、拔掉道钉让火车出轨。
现在，目標变了——要铁，要钢，要儘可能多地拆下来，搬回去！
夜色深沉，正太铁路寿阳以东某段。
一支由三八六旅某部一个班和十几名民兵组成的破袭队，悄无声息地摸到了路基旁。
他们携带著加长的撬棍和特製的大號扳手，眼神热切地盯著脚下冰冷的铁轨。
“动作快！注意两边远处炮楼的灯光！”班长低声下令。
战士们和民兵熟练地扑向目標。
扳手卡住螺栓，裹了布头的锤子敲击，沉闷的“咯咯”声在寂静的夜里格外清晰。
很快，一段铁轨两端的鱼尾板和道钉被卸下。
“一、二、三——起！”
八条汉子將撬棍插入铁轨底部，齐声发力，沉重的铁轨发出一声呻吟，被缓缓撬离枕木。
山西的窄轨铁路，铁轨型號较小，每米重量大约15公斤，一节標准十米长的铁轨，总重约150公斤。
这个重量，对於八个常年从事体力劳动的战士和民兵来说，並不吃力。
“走！”班长低喝一声。
八人分成四组，用肩膀扛起木槓，木槓中间用绳索捆著那截沉甸甸的铁轨，迈著沉重的步伐，迅速离开路基，没入旁边的黑暗之中。
对他们而言，肩上这冰冷沉重的傢伙，不是累赘，而是一箱能杀鬼子、能保家乡的手榴弹！
再重，也得扛回去！
其他铁料也被装到战士们的背包里。
然而，带著一根十米长的铁棍在山地夜间行进，困难远超想像。
道路崎嶇，灌木丛生，铁轨不断磕碰阻碍，速度根本快不起来。
更要命的是，他们的行动很快被附近炮楼巡视铁路的日军察觉。
尖利的哨音响起，探照灯的光柱开始胡乱扫射，密集的枪声在身后响起，子弹啾啾地打在周围的土石上。
“快！进山！”班长急呼。
队伍拼尽全力向最近的山沟转移。身后的追兵越来越近，沉重的铁轨严重拖慢了速度。
可是不久鬼子兵就追了上来。
还是铁轨太耽误事。
“班长！鬼子追上来了！带著这东西跑不快！”一个战士喘著粗气喊道，肩膀上已被木槓磨出了血印。
班长看著身后隱约逼近的鬼子和偽军身影，又看看战士们肩上那象徵著手榴弹和刺刀的钢铁，心如刀绞。放弃？
绝不！
部队上对於手榴弹可以极度缺乏，要是有上一箱手榴弹，他就能跟后面的鬼子好好打一打。
“不能丟！就是爬，也要给老子爬回去！分散！往林子里钻！利用地形！”班长红著眼睛下令。
战士们爆发出一股狠劲，扛著铁轨，连滚带爬地衝进一片相对茂密的树林。
利用黑暗和复杂地形的掩护，他们终於暂时甩掉了追兵，但每个人都已筋疲力尽，肩膀开始磨破了皮肤。
看著这长长的、根本无法在狭窄山路上快速移动的铁轨，班长知道，这样不行。
天快亮了，鬼子很可能展开搜山。
“找地方，先把这东西藏起来！標记好地点，回头再想办法运！”他最终无奈地下令。
战士们怀著巨大的不舍，將这根“一箱手榴弹”小心翼翼地藏进一个隱蔽的石缝，做好標记，然后迅速转移。
这次经歷很快被反馈上去。
铁轨是好，但太长了，难以在敌情下快速搬运。
很快，新的办法被摸索出来：在靠近铁路的游击区边缘，寻找可靠的、有简易炉子的铁匠铺或秘密地点。
拆卸下来的长铁轨，先就近运到这些地方，用煤炉或炭火將铁轨中间烧红，然后用大锤和鏨子硬生生將其砸断或劈断，分成两三截，每截不过三四十公斤，再用骡马驮运或人力背负，就容易多了。
当陈远从文世舟那里听说了战士们为了搬运铁轨付出的艰辛，以及用土法“烧断”铁轨的笨办法时，他既感动於战士们的执著，又为那粗糙方法造成的材料浪费和效率低下而感到可惜。
“要是能有更快的办法，在现场就能把铁轨切成几段就好了。”文世舟感嘆道，“烧断太费时费火，还容易把好料子烧坏了。”
陈远心中一动。更快的办法？
现场切割？
他想到了钢锯。
前线的困难成了陈远研发的动力，他让燧火平台分析用什么样的钢锯才能快速锯开铁轨。
重型钢锯弓的样品和之配套的经过特殊热处理、硬度极高且耐磨的钢锯条，就被製造出来。
这些锯弓结构坚固，可以承受很大的拉力；锯条则针对切割钢铁优化了齿形和材质。
陈远在铁匠铺里实验了一下，只用半个小时，经过四个人轮番上阵，人歇钢锯不停，就可以把铁轨锯开。
这个时间还是可以的。
有时都可以在铁路上直接这么干。
第一批20个的钢锯弓和上百根锯条被紧急送往了铁路沿线的破袭部队。
隨同送去的，还有简单的使用说明：需要两人配合，一人稳住锯弓，一人用力拉推；锯割时最好在切口滴点水或油降温。
效果是立竿见影的。
下一次破袭行动中，战士们携带了这种新式工具。
在卸下铁轨后，两人一组，架起钢锯，对准预先量好的位置，“嗤啦——嗤啦——”地锯起来。
虽然依旧费力，但比起烧红再砸，速度提高了不止一倍，而且切口整齐，不伤材料，动静也相对可控。
一根十米长的铁轨，很快就被锯成了两截或三截易於搬运的短铁。
破坏的模式从此升级。
从前铁轨是撬下来，艰难搬运或就地烧断；现在是撬下来，就地锯断，轻鬆运走。
效率大增，风险降低。
钢锯所到之处，不仅仅是铁轨，许多战士和群眾还用到了钢樑、机器部件……凡是能搬走或能切下一部分带走的钢铁，都难逃被“分解”的命运。
一时间正太、同蒲铁路沿线，日军守备部队惊恐地发现，破坏不再仅仅是爆炸和弯曲，而变成了精准的“外科手术式”拆卸。
铁轨一段段消失，水泵的传动轴被齐根锯断，铁路机车上的主轴、信號机的重要金属部件不翼而飞，甚至连存放备用材料的临时堆场也遭了殃，沉重的钢轨被锯成小段后搬运一空。
这让修復工作变得极其困难，因为连替换的零件都找不到了。
许多设备只能报废。
更重要的是，数量管够。
各部队领到的锯条，不再是宝贝似的几根，而是成捆地供应。
破袭队员们的心態也发生了变化：从“小心翼翼地节省使用”变成了“可劲儿造，坏了就换”！锯铁轨、锯钢樑、锯机器零件……钢锯所到之处，无坚不摧，寸铁不留。
破坏的模式彻底升级了。
正太铁路、同蒲铁路南段，开始出现一种令日军铁路守备部队和后勤部门抓狂的“怪现象”：铁路中断的频率越来越高，但很多中断並非由爆炸造成，而是铁轨“失踪”。
修復时，往往找不到可更换的备用铁轨，或者找不到关键的连接件。
一些重要的机械设备因为缺失核心钢铁部件而彻底报废，维修变得极其困难。
太原，日军华北方面军第一军司令部。
司令官香月清司中將愤怒地將一份份损毁报告摔在桌上。“八嘎！又是铁轨丟失！水泵主轴被锯断！火车机车被破坏了！信號机零件被盗！这成何体统！八路军什么时候变成了收破烂的？！他们不是要破坏铁路吗？为什么现在改成偷了？！”
参谋们噤若寒蝉。
一份匯总报告显示，仅仅二月一个月，正太、同蒲两条铁路干线因铁轨及部件被盗、被锯而导致的运输中断事件，就比之前一个上升了百分之三百！直接物资损失巨大，更严重的是，运输效率大打折扣，计划中的军事调动和物资补给频频延误。
这对日军准备的作战，非常不利。
晋南方向日军 第20、第108、第109师团等准备沿同蒲铁路南下，攻占临汾，企图压迫中国军队至黄河沿岸。
晋西方向 日军第109师团等部准备沿汾离公路西进，企图威胁黄河渡口，窥伺陕甘寧边区。
这些行动都受到了影响。
“查！给我彻底地查！”香月清司咆哮著，“加强铁路沿线巡逻！增派守备队！组织快速反应部队！沿线村庄，实行连坐保甲，凡有资敌、匿藏铁路物资者，格杀勿论！还有，修復铁路的器材，要加强保护！绝不能再让这些『铁老鼠』得逞！”
命令一道道下达。
铁路沿线鬼子巡逻队的频率和范围加大，对附近村庄的监视和清查日趋严厉。
然而，太行山连绵不绝，青纱帐季节即將来临，八路军的破袭队伍化整为零，神出鬼没。
他们有时强攻薄弱据点，有时智取巡逻小队，更多时候，则是在深沉的夜色掩护下，如同辛勤的工蚁，用钢锯和撬棍，一点点地、持续不断地“吞噬”著日军的交通命脉。
破坏与反破坏，偷窃与围剿，在这条钢铁动脉的两侧，展开了更加激烈、也更加诡异的较量。
而沟子村后山的炉火，则在溪水与风力的驱动下，烧得越发旺盛，將那些来自铁路的“馈赠”，源源不断地锻造成更多的刺刀、手榴弹、地雷……以及，更多锋利坚韧的钢锯条。