第108章 提前抢占先机 杀他个出其不意
骑行之逆风飞驰 作者:佚名
第108章 提前抢占先机 杀他个出其不意
第108章 提前抢占先机 杀他个出其不意
拉脊山埡口，山风呼啸。
黄冲从多巴国家高原训练基地出发，一路经过两个多小时的艰难爬坡、均速差不多保持在32km/h，骑完整整74km后，终於从连续的巨型发卡弯中，顺利登顶。
在公路最高点位置，有一块蓝色的公路指示牌，悬掛在上端。
而公路左侧，就是藏传佛教重要的地標建筑：宗喀拉则寺庙。
黄冲回首看了眼自己从多巴方向骑过来的盘山公路，蜿蜒迤邐，如同巨龙般穿梭在铺满一层薄薄青草的群山延绵之中，巍巍壮观。
不过他没有在山顶有任何停留，也没有下车到边上的寺庙与山上的观景台参观。
直接绕过拉脊山埡口这个巨大的u型弯，朝著高山另一边的贵德县，开始进发。
翻越拉脊山埡口之后，便全程是同样带著巨型发卡弯的高速下坡了，全长60km左右。
由於是第一次踩点骑行，哪怕从山顶位置从高往下看，可以將整条公路状况尽收眼底。
但黄冲还是儘可能收著骑，全程保持在80—90km/h的速度，一路盘旋而下。
这把后勤保障车里的赵彩霞，看得又是一阵目瞪口呆：“这职业车手下坡的速度也太快了，这可是骑自行车呀！
他现在最高时速多少，好像都超过90km/h了？
我的天，真是无法想像！”
陈珺宜在下坡时，注意力同样高度集中。
因为她需要时刻盯著黄冲的状况的同时，自己也是第一次来青海，对这边的路况，根本不熟悉。
但一路从多巴过来，她心中不得不感嘆，祖国的道路基建，如今真是世界独一档的存在。
在青海这种西域高原的群山之中，公路能修得如此平整而宽，这真的需要巨大的人力和物力去支撑。
很快，沿著拉脊山埡口全程高速而下，顺利来到了山脚位置的黄冲，发现眼前的群山，相比起多巴那边的绿意盘然与青草铺陈，在进入贵德县后，山体却变成了层层叠叠、满眼土黄的卡斯特地貌。
两种截然不同的自然景观，在如此近距离的山的两边分別呈现，无疑让他大受震撼。
“要不是参加公路车比赛，我可能还真没有这种机会，来美丽的青海一览眾山小！”
黄衝心中默默感慨道。
而隨著进入到山脚后，公路就变成了平路和缓下坡。
等到他彻底进入贵德县城，距离终点仅剩下5km时，甚至开始有了微微的缓上坡。
最后2.5km，他骑上横跨在黄河上的贵德黄河大桥。
在这个位置的黄河水，河面既平坦又温柔。
河水更是清澈幽蓝，一点也不浑浊。
最终，穿过黄河大桥后，他没有再节省功率，几乎以整场比赛的巡航强度，总用时3：15：37，骑完了从多巴到贵德132km的公路骑行。
“你现在的身体状况感觉怎么样？有没有哪里不舒服？”
到达贵德县之后，黄冲终於可以停下来休息。
陈珺宜从车上，给他拿来提前准备好的食物进行补给：“你先前在拉脊山埡口把速度拉那么快，我真怕你出现高原反应。
但现在看来，你好像对高海拔地区，適应的不错？”
黄冲在山顶完成系统任务后，第一时间就在骑行中，吃掉了系统奖励的高海拔低氧自適应增强剂，现在整个人一点不良反应都没有。
他感觉自己就像从小生活在高原上的人一样，呼吸节奏自然，对体能分配也更有把握了。
他笑著点点头，如实回道：“我没有任何不好的感觉，反而觉得这个赛段难度一般，没骑够，毕竟就只需要爬一座山而已。
过了埡口后，剩下这边全是高速下坡，基本也不需要多少功率输出。
总得来说，第二赛段的强度都在前面74km。
我想休息一下后，今天直接按照第三赛段的路程，继续从贵德县骑到互助县”
。
“不行，这绝对不行，你这个计划太冒险了！”
陈珺宜听到他要一天干两个赛段，却是果断表示否决，直接回道：“从贵德到互助赛段不仅同样是高山赛段，而且全长201km。
这可是本次环青海湖中，难度最大的一个赛段。
你已经骑了130km，怎么可能一天骑330多公里的连续爬坡？
你不要命了吗？”
陈珺宜顿了一下语气，那张俏脸十分地严肃看著黄冲，又补充说道：“黄冲，这种极端训练方式，真的很不可取，请你冷静一点！”
黄冲见对方在较真了，只能默默將原本想吃能量棒来恢復身体能量的计划取消，然后无奈回道：“那好吧，那我们就在贵德县停留一天，明天再出发互助县！”
陈珺宜听到他改变主意，这才满意地点点头，明显鬆了口气说道：“这还差不多！”
第二天一早。
黄冲依旧早早起床吃过早餐，之后便骑车从贵德县，往互助县的方向进发。
诚如陈珺宜说得一样，第三赛段，算是环青海湖八个比赛日中，综合难度最大的一个。
它不仅赛程最长，而且爬坡巨多。
按照赛事海拔图的指示，本赛段一共包含有四个带难度等级的爬坡：
第一个是从贵德县出发大概15km后，就要全程往上攀爬17.3km，垂直爬升高度1000m，平均坡度则是高达5.9%的一级坡。
第二个是从68.5km位置开始，一段长5.96km，平均坡度高达5.4%的二级坡。
第三个是从79km位置一直到89.5km，又是长10.5km，平均坡度3%的三级坡。
最后一个则是105km开始，连续爬坡6km后，平均坡度在4.4%的三级坡。
但其实，黄冲爬完这四个被官方定级的爬坡，一路下坡来到140km左右，马上发现后续居然又是长达整整40km的缓上坡。
所以总体而言，第三个赛段骑完，他感觉自己也快累瘫了。
“都说第二赛段的拉脊山口，是整届比赛中爬坡难度最大、海拔最高的地方，但比起第三赛段这种上上下下、需要不断起伏的高山赛段，难度还是差远了！”
黄冲结束骑行后，在心中做出了比较。
不过他觉得有点可惜的是，第三赛段爬坡虽然超级多，但难度都在前半程。
后面经过40km的缓上坡后，过了最高点，到终点却是个长下坡。
这等於是在爬坡集团中，最后还得来个终点衝刺，实在有点虎头蛇尾的感觉。
而且这赛段后半程因为难度太小，只要总成绩车手不被拉开太大差距，任何车手想靠个人单飞夺冠，都不可能。
所以这赛段总体而言，就是单纯拿来消耗车手的。
而骑完第三赛段，接下来的五个赛段：
【互助一门源】、【门源一祁连】、【祁连一西海镇】、【西海镇一共和】、【共和一茶卡天空壹號景区】，基本就没有太高难度的爬坡了。
黄冲甚至都懒得再亲自试骑下面几个赛段，完全是坐在后勤保障车里，由陈珺宜开车带著他熟悉赛道。
只有到了第七个赛段【西海镇一共和】时，他再次骑上自己的公路车。
因为这赛段是真正意义的环湖赛段。
从西海镇出发不久，就进入到了建设在青海湖畔的环湖公路，之后经过二郎剑景区的第二个途中衝刺点，將会来到本届赛事最后一个长达7.1km，平均坡度达到6.7%的一级爬坡点。
这里是海拔高达3740m的南山洛合坪口。
可以说，这段爬坡对想要爭夺总冠军的车手们来说，堪称重中之重。
因为它既能够让之前赛段中的领先者，继续扩大领先；也能让原本落后时间的车手，再拥有最后一次翻盘的机会。
任何一支车队的gc车手，只要骑过南山洛合坪口，在总成绩上依然无法確定优势，那么基本就可以提前宣告，本届比赛爭冠无望了。
至於最后一个赛段，【共和一茶卡天空壹號景区】，虽然也设有四级爬坡点，整条赛段也是高高低低带著起伏落差，但难度却不大，其中最大坡度也就只有3%而已。
黄冲全程走完八个赛段路线，坐车来到终点的茶卡盐湖时，心里也算是有了一些底气。
无论如何，他对整届比赛的路线实况，已经提前了解过了。
哪怕他只骑了三个会影响总成绩的爬坡赛段。
但也足够了。
作为gc车手，他不可能在平路或者终点衝刺赛段去爭夺赛段冠军，没必要把八个赛段，全部都骑一遍。
要知道，整届环青海湖赛事的比赛总里程，可是高达1294km。
他要在五天內全部骑一遍，那就算有系统辅助药品帮忙恢復，也绝对会累得够呛。
时间转瞬即逝，转眼三天过去。
在开赛前两天，来自世界各地的车队，终於陆续抵达位於多巴镇的国家高原训练基地，开始了赛前训练。
黄冲找到韩指导和暂別了几天的小马哥，以及其他五名国家队成员，之后又一起参与了队內的日常训练。
这次比赛对中国车手来说，无疑是重中之重。
因为大家都需要全力拿uci积分，为明年的奥运名额贡献力量。
虽说黄冲在亚锦赛，已经提前帮忙获得了一个参赛名额，但由於他同时也拿到了200点uci积分，目前国家总积分，已经进入世界前45名。
那韩指导肯定要让他们再多拿点分，爭取在截止日前保住现在这个位置，到时就能拥有两个参赛名额了。
至於世界各国车队来环青海湖比赛，像义大利和西班牙的两支pr0职业队，肯定不是衝著积分来的，而是衝著比赛奖金来的。
本届青海湖的总奖金高达100w美元，其中单是总成绩第一：黄衫，奖金就高达10w美元。
试问谁不想要呢？
黄冲今年比了那么多场比赛，冠军拿了那么多，所有津贴、车队工资，赛事奖金加起来，都还没有环青海湖的总冠军第一奖金多。
当然，环青海湖是要交个人税的，而他那些国家级赛事，由总局发的奖金则是免税的，不能一概而论。
7月9日。
所有来青海参加比赛的车队，在多巴镇训练和適应了两天后，比赛在xn市正式打响。
黄冲在选手墙上籤完名，便来到起点拱门下，准备跟队所有车手们一同发车。
他此次排的车手號码是16號，而小马哥是15號。
第一个赛段作为热身的城市圈绕赛，比赛难度自然不高。
每圈平均坡度才0.7%不说，且全程108.8km加起来，总垂直爬升更是只有455m。
而且第一赛段，大家体力都很充沛，精神上也都很亢奋。
黄冲牢牢跟在大集团中划水骑，没去爭那两个分別带有5点衝刺积分的途中衝刺点及最后的赛段冠军。
这种平路赛段，本不属於他的赛段。
他就是再在想拿uci积分，也根本贏不了。
甚至和他同队的小马哥，在自己最擅长的赛段，最终在这些欧洲老白衝刺手面前，也就拿到了第11名。
其中，在中国车手中，第一赛段结束后，排名最高的是来自李寧之星的辽寧队车手姜治慧。
他拿到了总成绩第四名，成功为国家拿下5个uci积分，算是旗开得胜，小有收穫。
黄冲结束比赛后，拍了拍小马哥的肩膀，笑著鼓励了几句。
不管怎么样，在完赛均速高达48.296km/h的情况下，彼此都没有掉队，从而被老外拉开秒差，也算是完成任务了。
而等到西寧站的比赛结束后，他们也没有过多停留，赶紧坐上国家队的车队大巴，转场去往多巴镇。
因为明天的比赛，將从他们暂时居住的国家高原训练基地出发，一路到达贵德县城。
黄冲由於已经提前试骑过这个赛段，所以第二天比赛开始后，驾轻就熟，在前20km从多巴到xn市，再到拉脊山脚的整段平路中，都选择稳在大集团中蹭风有氧骑，以节省自己的能量。
而等到第一个衝刺点过后，当大集团来到海拔2700m的位置，他便按照自己心里提前制定好的战术，从大集团中脱离出来，跟上进入到拉脊山爬坡后，就选择突围进攻的四名外籍车手。
其中一名车手是来自挪威coop雷普索尔车队的stensbyanton。
一位是蒙古国家队车手iderboldbold。
而另外两外则都来自荷兰ablocct车队，分別是目前衝刺积分第一的sinscheknils和他的队友。
这四人见到黄冲跟著一起突围，除了一同参加过亚锦赛的蒙古车手对他有些了解外，其他三位欧洲车手，无疑都有些意外。
毕竟在他们的印象里，中国车手，很少会有人主动参与突围。
至於后边在时间上被正在前方突围车手越来越开的主集团，所有外籍车手同样都对黄冲的举动毫无反应。
他们都不了解中国车手，也觉得没必要提前了解，所以对黄冲一无所知，包括他们的车队教练组。
唯有本土洲际队的中国车手们，对黄冲提前混入突围集团，却立刻猜到了他的战略意图。
这小子明显是趁这些外籍车手对他的实力，暂时都不够了解，想提前在总成绩上抢占先机、杀他个出其不意！
但他们肯定不会多嘴，告诉这些世界各地来的外籍车手。
毕竟他们跟黄冲的核心任务，是完全一样的，都是为了国家在爭夺uci积分。
甚至隨著爬坡的进行，还有李寧之星和天佑德队的车手，分別主动来到大集团前方，看似是在帮忙领骑，实则却是在逐渐压低节奏。
第108章 提前抢占先机 杀他个出其不意
第108章 提前抢占先机 杀他个出其不意
拉脊山埡口，山风呼啸。
黄冲从多巴国家高原训练基地出发，一路经过两个多小时的艰难爬坡、均速差不多保持在32km/h，骑完整整74km后，终於从连续的巨型发卡弯中，顺利登顶。
在公路最高点位置，有一块蓝色的公路指示牌，悬掛在上端。
而公路左侧，就是藏传佛教重要的地標建筑：宗喀拉则寺庙。
黄冲回首看了眼自己从多巴方向骑过来的盘山公路，蜿蜒迤邐，如同巨龙般穿梭在铺满一层薄薄青草的群山延绵之中，巍巍壮观。
不过他没有在山顶有任何停留，也没有下车到边上的寺庙与山上的观景台参观。
直接绕过拉脊山埡口这个巨大的u型弯，朝著高山另一边的贵德县，开始进发。
翻越拉脊山埡口之后，便全程是同样带著巨型发卡弯的高速下坡了，全长60km左右。
由於是第一次踩点骑行，哪怕从山顶位置从高往下看，可以將整条公路状况尽收眼底。
但黄冲还是儘可能收著骑，全程保持在80—90km/h的速度，一路盘旋而下。
这把后勤保障车里的赵彩霞，看得又是一阵目瞪口呆：“这职业车手下坡的速度也太快了，这可是骑自行车呀！
他现在最高时速多少，好像都超过90km/h了？
我的天，真是无法想像！”
陈珺宜在下坡时，注意力同样高度集中。
因为她需要时刻盯著黄冲的状况的同时，自己也是第一次来青海，对这边的路况，根本不熟悉。
但一路从多巴过来，她心中不得不感嘆，祖国的道路基建，如今真是世界独一档的存在。
在青海这种西域高原的群山之中，公路能修得如此平整而宽，这真的需要巨大的人力和物力去支撑。
很快，沿著拉脊山埡口全程高速而下，顺利来到了山脚位置的黄冲，发现眼前的群山，相比起多巴那边的绿意盘然与青草铺陈，在进入贵德县后，山体却变成了层层叠叠、满眼土黄的卡斯特地貌。
两种截然不同的自然景观，在如此近距离的山的两边分別呈现，无疑让他大受震撼。
“要不是参加公路车比赛，我可能还真没有这种机会，来美丽的青海一览眾山小！”
黄衝心中默默感慨道。
而隨著进入到山脚后，公路就变成了平路和缓下坡。
等到他彻底进入贵德县城，距离终点仅剩下5km时，甚至开始有了微微的缓上坡。
最后2.5km，他骑上横跨在黄河上的贵德黄河大桥。
在这个位置的黄河水，河面既平坦又温柔。
河水更是清澈幽蓝，一点也不浑浊。
最终，穿过黄河大桥后，他没有再节省功率，几乎以整场比赛的巡航强度，总用时3：15：37，骑完了从多巴到贵德132km的公路骑行。
“你现在的身体状况感觉怎么样？有没有哪里不舒服？”
到达贵德县之后，黄冲终於可以停下来休息。
陈珺宜从车上，给他拿来提前准备好的食物进行补给：“你先前在拉脊山埡口把速度拉那么快，我真怕你出现高原反应。
但现在看来，你好像对高海拔地区，適应的不错？”
黄冲在山顶完成系统任务后，第一时间就在骑行中，吃掉了系统奖励的高海拔低氧自適应增强剂，现在整个人一点不良反应都没有。
他感觉自己就像从小生活在高原上的人一样，呼吸节奏自然，对体能分配也更有把握了。
他笑著点点头，如实回道：“我没有任何不好的感觉，反而觉得这个赛段难度一般，没骑够，毕竟就只需要爬一座山而已。
过了埡口后，剩下这边全是高速下坡，基本也不需要多少功率输出。
总得来说，第二赛段的强度都在前面74km。
我想休息一下后，今天直接按照第三赛段的路程，继续从贵德县骑到互助县”
。
“不行，这绝对不行，你这个计划太冒险了！”
陈珺宜听到他要一天干两个赛段，却是果断表示否决，直接回道：“从贵德到互助赛段不仅同样是高山赛段，而且全长201km。
这可是本次环青海湖中，难度最大的一个赛段。
你已经骑了130km，怎么可能一天骑330多公里的连续爬坡？
你不要命了吗？”
陈珺宜顿了一下语气，那张俏脸十分地严肃看著黄冲，又补充说道：“黄冲，这种极端训练方式，真的很不可取，请你冷静一点！”
黄冲见对方在较真了，只能默默將原本想吃能量棒来恢復身体能量的计划取消，然后无奈回道：“那好吧，那我们就在贵德县停留一天，明天再出发互助县！”
陈珺宜听到他改变主意，这才满意地点点头，明显鬆了口气说道：“这还差不多！”
第二天一早。
黄冲依旧早早起床吃过早餐，之后便骑车从贵德县，往互助县的方向进发。
诚如陈珺宜说得一样，第三赛段，算是环青海湖八个比赛日中，综合难度最大的一个。
它不仅赛程最长，而且爬坡巨多。
按照赛事海拔图的指示，本赛段一共包含有四个带难度等级的爬坡：
第一个是从贵德县出发大概15km后，就要全程往上攀爬17.3km，垂直爬升高度1000m，平均坡度则是高达5.9%的一级坡。
第二个是从68.5km位置开始，一段长5.96km，平均坡度高达5.4%的二级坡。
第三个是从79km位置一直到89.5km，又是长10.5km，平均坡度3%的三级坡。
最后一个则是105km开始，连续爬坡6km后，平均坡度在4.4%的三级坡。
但其实，黄冲爬完这四个被官方定级的爬坡，一路下坡来到140km左右，马上发现后续居然又是长达整整40km的缓上坡。
所以总体而言，第三个赛段骑完，他感觉自己也快累瘫了。
“都说第二赛段的拉脊山口，是整届比赛中爬坡难度最大、海拔最高的地方，但比起第三赛段这种上上下下、需要不断起伏的高山赛段，难度还是差远了！”
黄冲结束骑行后，在心中做出了比较。
不过他觉得有点可惜的是，第三赛段爬坡虽然超级多，但难度都在前半程。
后面经过40km的缓上坡后，过了最高点，到终点却是个长下坡。
这等於是在爬坡集团中，最后还得来个终点衝刺，实在有点虎头蛇尾的感觉。
而且这赛段后半程因为难度太小，只要总成绩车手不被拉开太大差距，任何车手想靠个人单飞夺冠，都不可能。
所以这赛段总体而言，就是单纯拿来消耗车手的。
而骑完第三赛段，接下来的五个赛段：
【互助一门源】、【门源一祁连】、【祁连一西海镇】、【西海镇一共和】、【共和一茶卡天空壹號景区】，基本就没有太高难度的爬坡了。
黄冲甚至都懒得再亲自试骑下面几个赛段，完全是坐在后勤保障车里，由陈珺宜开车带著他熟悉赛道。
只有到了第七个赛段【西海镇一共和】时，他再次骑上自己的公路车。
因为这赛段是真正意义的环湖赛段。
从西海镇出发不久，就进入到了建设在青海湖畔的环湖公路，之后经过二郎剑景区的第二个途中衝刺点，將会来到本届赛事最后一个长达7.1km，平均坡度达到6.7%的一级爬坡点。
这里是海拔高达3740m的南山洛合坪口。
可以说，这段爬坡对想要爭夺总冠军的车手们来说，堪称重中之重。
因为它既能够让之前赛段中的领先者，继续扩大领先；也能让原本落后时间的车手，再拥有最后一次翻盘的机会。
任何一支车队的gc车手，只要骑过南山洛合坪口，在总成绩上依然无法確定优势，那么基本就可以提前宣告，本届比赛爭冠无望了。
至於最后一个赛段，【共和一茶卡天空壹號景区】，虽然也设有四级爬坡点，整条赛段也是高高低低带著起伏落差，但难度却不大，其中最大坡度也就只有3%而已。
黄冲全程走完八个赛段路线，坐车来到终点的茶卡盐湖时，心里也算是有了一些底气。
无论如何，他对整届比赛的路线实况，已经提前了解过了。
哪怕他只骑了三个会影响总成绩的爬坡赛段。
但也足够了。
作为gc车手，他不可能在平路或者终点衝刺赛段去爭夺赛段冠军，没必要把八个赛段，全部都骑一遍。
要知道，整届环青海湖赛事的比赛总里程，可是高达1294km。
他要在五天內全部骑一遍，那就算有系统辅助药品帮忙恢復，也绝对会累得够呛。
时间转瞬即逝，转眼三天过去。
在开赛前两天，来自世界各地的车队，终於陆续抵达位於多巴镇的国家高原训练基地，开始了赛前训练。
黄冲找到韩指导和暂別了几天的小马哥，以及其他五名国家队成员，之后又一起参与了队內的日常训练。
这次比赛对中国车手来说，无疑是重中之重。
因为大家都需要全力拿uci积分，为明年的奥运名额贡献力量。
虽说黄冲在亚锦赛，已经提前帮忙获得了一个参赛名额，但由於他同时也拿到了200点uci积分，目前国家总积分，已经进入世界前45名。
那韩指导肯定要让他们再多拿点分，爭取在截止日前保住现在这个位置，到时就能拥有两个参赛名额了。
至於世界各国车队来环青海湖比赛，像义大利和西班牙的两支pr0职业队，肯定不是衝著积分来的，而是衝著比赛奖金来的。
本届青海湖的总奖金高达100w美元，其中单是总成绩第一：黄衫，奖金就高达10w美元。
试问谁不想要呢？
黄冲今年比了那么多场比赛，冠军拿了那么多，所有津贴、车队工资，赛事奖金加起来，都还没有环青海湖的总冠军第一奖金多。
当然，环青海湖是要交个人税的，而他那些国家级赛事，由总局发的奖金则是免税的，不能一概而论。
7月9日。
所有来青海参加比赛的车队，在多巴镇训练和適应了两天后，比赛在xn市正式打响。
黄冲在选手墙上籤完名，便来到起点拱门下，准备跟队所有车手们一同发车。
他此次排的车手號码是16號，而小马哥是15號。
第一个赛段作为热身的城市圈绕赛，比赛难度自然不高。
每圈平均坡度才0.7%不说，且全程108.8km加起来，总垂直爬升更是只有455m。
而且第一赛段，大家体力都很充沛，精神上也都很亢奋。
黄冲牢牢跟在大集团中划水骑，没去爭那两个分別带有5点衝刺积分的途中衝刺点及最后的赛段冠军。
这种平路赛段，本不属於他的赛段。
他就是再在想拿uci积分，也根本贏不了。
甚至和他同队的小马哥，在自己最擅长的赛段，最终在这些欧洲老白衝刺手面前，也就拿到了第11名。
其中，在中国车手中，第一赛段结束后，排名最高的是来自李寧之星的辽寧队车手姜治慧。
他拿到了总成绩第四名，成功为国家拿下5个uci积分，算是旗开得胜，小有收穫。
黄冲结束比赛后，拍了拍小马哥的肩膀，笑著鼓励了几句。
不管怎么样，在完赛均速高达48.296km/h的情况下，彼此都没有掉队，从而被老外拉开秒差，也算是完成任务了。
而等到西寧站的比赛结束后，他们也没有过多停留，赶紧坐上国家队的车队大巴，转场去往多巴镇。
因为明天的比赛，將从他们暂时居住的国家高原训练基地出发，一路到达贵德县城。
黄冲由於已经提前试骑过这个赛段，所以第二天比赛开始后，驾轻就熟，在前20km从多巴到xn市，再到拉脊山脚的整段平路中，都选择稳在大集团中蹭风有氧骑，以节省自己的能量。
而等到第一个衝刺点过后，当大集团来到海拔2700m的位置，他便按照自己心里提前制定好的战术，从大集团中脱离出来，跟上进入到拉脊山爬坡后，就选择突围进攻的四名外籍车手。
其中一名车手是来自挪威coop雷普索尔车队的stensbyanton。
一位是蒙古国家队车手iderboldbold。
而另外两外则都来自荷兰ablocct车队，分別是目前衝刺积分第一的sinscheknils和他的队友。
这四人见到黄冲跟著一起突围，除了一同参加过亚锦赛的蒙古车手对他有些了解外，其他三位欧洲车手，无疑都有些意外。
毕竟在他们的印象里，中国车手，很少会有人主动参与突围。
至於后边在时间上被正在前方突围车手越来越开的主集团，所有外籍车手同样都对黄冲的举动毫无反应。
他们都不了解中国车手，也觉得没必要提前了解，所以对黄冲一无所知，包括他们的车队教练组。
唯有本土洲际队的中国车手们，对黄冲提前混入突围集团，却立刻猜到了他的战略意图。
这小子明显是趁这些外籍车手对他的实力，暂时都不够了解，想提前在总成绩上抢占先机、杀他个出其不意！
但他们肯定不会多嘴，告诉这些世界各地来的外籍车手。
毕竟他们跟黄冲的核心任务，是完全一样的，都是为了国家在爭夺uci积分。
甚至隨著爬坡的进行，还有李寧之星和天佑德队的车手，分別主动来到大集团前方，看似是在帮忙领骑，实则却是在逐渐压低节奏。