第386章 艰难的赛季首冠
第386章 艰难的赛季首冠
从加拿大回去，托托还在和国际汽联交涉，想要爭取更多有利於梅奔的结果o
而梅奔车队则在精心准备银石站的比赛。
吴軾注意到工程师们在討论如果有第二个加固件装在底盘上將怎么才能带来最高收益。
他以为这是梅奔在准备新的底盘设计，於是也没有多问，问了也白搭，还是等更新上了车后再说。
6月24日，加拿大大奖赛结束仅仅5天，小红牛宣布与加斯利续约到2023年。
虽然今年小红牛的赛车性能一般，但加斯利別无选择，因为红牛已经和佩雷兹续约了。
佩雷兹技术不错，且愿意听从车队指令，身后拥有巨量的赞助，简直是完美的车手——
对於某些人来说不完美的一点是他前段时间发布了要爭夺世界冠军的宣言。
可在冠军车队的车手哪个没这个念头？
加斯利续约后在ins上发表了些想法，表示自己对红牛续约佩雷兹的失望，看起来他和红牛的关係真是日渐疏远了。
不少媒体人也跟著起鬨。
认为如果没有成为红牛的1號车手，还这么待在红牛，简直就是陷入了职业生涯的陷阱。
维特尔的队友是前车之鑑，韦伯表示有话说。
而维斯塔潘的队友就是后事之师了，佩雷兹最近和红牛关係紧张起来也说明这点—一仅仅因为摩纳哥的胜利。
加斯利从2017年首次亮相以来就没有离开过红牛体系。
车队迟迟不让他回到大红牛，显然是不认为他能够扛起1號车手的大旗。
6月29日，国际汽联理事会在巴黎召开会议。
首先是新闻发布会被重新挪回了周四下午，以便为车手在周五上午的练习赛提供更多时间。
其次是鑑於本赛季出现了诸多可靠性问题已经用了四套引擎的阿隆索有话要说—
赛会充许车队在封闭的情况下更换更先进的动力单元，避免车手从维修区起步。
最后，新动力系统的上马时间被推迟一年，將於2026年才实施。
延迟上马新动力系统主要是因为国际汽联和车队关於动力新规的意见一直没有达成一致，各有各的看法。
就这样，时间很快来到6月30日，新闻发布会前，国际汽联再度召开了一次技术会议。
会议上，他们宣布加拿大大奖赛前通知的反海豚跳规则將在七月底的法国站生效。
根据规定，所有赛车都將安装两个垂直加速度检测器，检测垂直方向的力。
体育主管部门为垂直g值设定了一个限定值，一旦赛车在运行中超越这个值，那么就不符合该技术標准。
如果有车队超过值三次，那么將面临处罚。
为了更好保护车手，国际汽联还授权在车身与地板之间加装第二个加固件，以此来限制弹跳。
吴軾在会议上听到国际汽联宣布这个规定的时候，忍住了向托托看去的目光。
他说怎么从加拿大回到英国后梅奔一直在研究地板加固固件，原来早有预谋啊！
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看得出来，梅奔是没办法短时间內解决海豚跳问题了，不然不至於费这么大精力去说通国际汽联。
红牛在会议上没有说什么，但是会议结束后，霍纳立即在新闻发布会上声称“这是灾难性的先例”。
其实霍纳有点儿在理，因为梅奔这次找到机会切入，迫使国际汽联加入了一个並没有必要的技术规则。
这个规则同时削弱了所有车队，对於梅奔来说不过是更烂一些而已。
可对於红牛、法拉利来说，却会破坏他们好不容易建立的优势。
f1是个系统性工程，每多出一个標准，就意味著相应的技术设计都需要捋一遍。
此时红牛还不知道梅奔已经准备好了会议上提到的加固件，不然霍纳的言语只怕还要粗俗一些。
不过国际汽联能够採纳梅奔的要求建立新的技术规定，这里面的py交易还真搞成了？
周四会议结束后，该事件发酵了一阵子。
很快就有媒体分析了国际汽联临时加入新规的原因。
他们认为这是因为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆为了增强他对f1赛事的掌控力。
隨著自由媒体运营的f1蒸蒸日上，不仅仅是自由媒体，就连车队对於国际汽联的权威都有些不认同了。
所以国际汽联此番行动更像是个政治行为。
在大家还在火热吵闹的时候，周五二练，梅奔拿出了第二个加固件安装在赛车上。
像这种安装肯定是要跟国际汽联报备的，於是围场里所有车队都知道了这件事情！
这顿时就炸锅了！
虽然吴軾没有被波及到，但看到霍纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，別成为被攻击的靶子了。
那么这样做梅奔有收益吗？
当然是有的。
二练长距离测试中吴軾感觉到欣喜，安装了新固件並配合升级部件后，w13长距离的速度和胎耗都得到了优化。
他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。
在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。
单圈的极限速度受限於海豚跳依然拉胯。
不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。
说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？
以后的事以后再说。
下午的排位赛中，他將w13拉满，跑出1分41秒598，位列第四。
仍旧落后杆位成绩0.5秒。
赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒983是唯一跑进1分40的成绩。
维斯塔潘落后0.072排在第二。
勒克莱尔第三。
佩雷兹第五。
汉密尔顿第六。
诺里斯、阿隆索分列七、八名。
拉塞尔第九。
周冠宇也进入q3，最后位居第10位。
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排位之后的採访中，吴軾还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。
记者们对於六届世界冠军的回答並不满意，於是继续提问：“明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？”
吴軾果断摇头，说道：“我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。”
记者於是继续说道：“在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？
“”
吴軾略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，於是说道：“我拿得已经够多了。
“我知道现在有很多人在討论我的速度跟不上法拉利或者红牛。
“这些人都站著说话不腰疼。
“如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。
“不过最好先准备好2000万美元，因为他在第一个弯道就会將赛车撞成废品”
门不客气回应了这些恶意提问，吴軾转身离开。
翌日，周天的银石果然下起了阵雨。
不过早上下，早上就停了。
赛道上颳起了大风，將雨水吹乾，路面得以乾燥。
吴軾在勘察圈就確定好了地面抓地力的情况，和大多数车手一样选择了黄胎。
结果等到暖胎圈的时候，乔纳森告诉他维斯塔潘选择了红胎。
这是前排里唯一一个使用红胎的车手。
“或许这是红牛的自信，他们有把握在领跑的情况下完全控制好轮胎消耗。”吴軾说道。
银石这条赛道是挺吃胎的，不过今天地面温度不高，相较大晴天的胎耗有所下降，或许这就是红牛的考量吧。
而前排里除了维斯塔潘特殊外，拉塞尔也很特殊。
他是全场唯一使用硬胎起步的车手，似乎又准备当老苟，苟到最后换胎。
不过路面这么低的温度，他白胎暖起来只怕要好几圈，不知道他发车的时候位置能不能守住。
很快，五盏红灯熄灭，比赛开始！
维斯塔潘利用软胎优势，起步迅速，直接在1號弯拿到进攻位置超越了赛恩斯。
而吴軾对於这种低抓地力的路面的把控精度相当高，起步之间立即超过了勒克莱尔，很快就逼近了赛恩斯。
可惜在1號弯没有抓到机会，於是后面也就没能再进攻法拉利了。
勒克莱尔被吴軾超越后，却无力反攻，因为他起步真的一般。
原本对他有威胁的佩雷兹起步也一般。
他们两个暂时可以相安无事，结果汉密尔顿今天的起步极佳。
竟然直接钻到了空子，一穿二，来到了第四名，紧跟在吴軾身后！
两辆梅奔精彩的发车超车令人仿佛看到了昔日霸主迴光返照的气息。
在更后面，起步却有些乱糟糟了。
中排有车手起步慢了，於是后面的人想著变道超车，这就影响了更后面的人。
还在赛道中段，这些赛车就几乎横著挤满了赛道。
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拉塞尔在为自己的硬胎买单，加斯利很快就在直道上威逼他。
他立即准备边线阻挡加斯利。
结果加斯利已经爬头，拉塞尔的动作导致他左后轮碰上了加斯利。
所以仅仅只是一瞬，拉塞尔赛车就左偏横滑过赛道，直接命中了最內侧的小周！
顿时之间，周冠宇的阿罗整辆车飞起、翻滚、砸在地面上。
受阻后无处释放的动能再度將整辆车弹起，最后越过轮胎墙“砰”的撞击在了铁丝网上！
又是一次重大事故！
全场都被其嚇到了。
拉塞尔的赛车似乎还能动，但他慢悠悠停在了1號弯。
在可能出现人命的情况下，他放弃了比赛的机会，直接从赛车上下来，飞奔向24號阿罗。
周冠宇的赛车此时卡在轮胎墙和铁丝网的缝隙之中，如果发生爆燃等事故，周冠宇是非常难以逃出驾驶舱的！
拉塞尔翻越上轮胎墙，和赶来的马修確认周冠宇现在还是有意识的。
他拼命向著其余正在赶来的救护人员挥手，因为赛车卡住后两三个人根本无法帮周冠宇从里面出来。
很快，越来越多的人赶到，他们合力將赛车推靠到铁丝网，让周冠宇有空间可以从驾驶舱里出来。
当马修、医护人员合力將周冠宇从赛车里救出来的时候，靠得近的观眾爆发出一阵欢呼！
拉塞尔看到周冠宇的情况后，跑回去想要继续比赛，可是赛车已经因为奇怪的原因无法启动了。
然而就算赛车可以启动，他拆下方向盘的时候就意味著他放弃了这场比赛。
很快，救护车进场，將周冠宇运送往医疗中心。
赛道理所当然红旗，拉塞尔和加斯利的事故不仅仅导致周冠宇飞出去。
还触发了一系列连锁事故。
维特尔和奥康相撞，隨即又波及到角田，最后三辆车都残破不堪的回到了维修区。
所以此时赛道上好几辆车都是拖著残废的身躯在行进。
结果就在所有车手回场圈的时候，十几个所谓环保组织的人员欺骗了英国警方，公然进入赛道草坪。
车手们以200kph驶过这些人的身边！
赛会很快给出了警示，让所有车手安全回到维修区。
吴軾將车停下立即下车跑回p房后询问情况。
乔纳森拍拍他的背，说道：“目前来看应该没有太大的问题。”
赛会的转播也迟迟没有回放刚刚的事故画面——
因为不確定车手现在的状况，赛会也不会去重播刚刚的画面。
等待非常漫长，可除此之外人们什么也做不了。
好在，十分钟过去，医疗中心传来消息，周冠宇初步来看並无大碍！
这下，赛会才开始转播周冠宇事故发生的详细画面。
“halo，又是halo救了车手一命。”
人们看到周冠宇赛车砸在地面的时候就忍不住感慨。
因为落地的瞬间，t架就崩溃了。
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不论当时的事故原因是什么，得知人没事就是最好的事情了。
f1这些年致力於赛车的安全问题是没错的，只要不是太过於刁钻的事故，车手们大都能够被保护好。
而因为红旗中断了比赛，所以先前被车手们正常开回维修区的受损赛车可以藉助这个时间好好维修了。
梅奔这边也在利用这个时间计算之后的比赛的策略。
目前吴軾上到了第三名。
“用中性胎吧，我们前天获得的数据我认为还不错，结合我刚刚那点儿时间的感受。”吴軾说道。
“嗯，看起来大部分车手都会和我们一样，这套中性胎能够跑多久？”乔纳森问道。
“我也不知道，不过今天这天气，二十圈？三十圈？”吴軾也摸不到很准。
“儘量跑长，我们还剩一套新的白胎和一套新的红胎。”乔纳森说道。
吴軾点点头，理解了车队的想法，跑得长就用红胎，跑得短就用白胎。
隨机应变也是f1的策略难做的地方。
比赛暂停了整整50分钟才重新开始。
吴軾的任务变得更简单了，那就是守住领奖台。
第二次起跑，先进行了一圈编队圈（暖胎圈）。
此时隨著太阳照射，路面温度已经上升了不少。
吴軾预感到起跑后將面临不少麻烦。
结果果然如他所料。
五盏红灯熄灭，第二次起跑开始！
前排大家这次起跑都相当迅速，维斯塔潘很快就咬住了赛恩斯的屁股，然后在1號弯进攻。
赛恩斯极其强硬的將维斯塔潘挤出了赛道，让维斯塔潘没有办法超越。
吴軾则因为赛车的速度只能跟在两人身后，两人的斗爭让他快速逼近了。
於是他开始寻找空子，想要在3號弯发动进攻。
结果意图一暴露出去，赛恩斯直接放开了內线不防守，来阻挡外线的他！
这下子维斯塔潘可就直接插进去了。
吴軾则被挡在了外线不得不苦苦绕行。
而赛恩斯这也因为这次空防守，让维斯塔潘爬到了车身侧翼。
两人飞速冲向四號弯，赛恩斯由中线变向內线，终於是粉碎了维斯塔潘的超车计划。
可维斯塔潘是那么容易放弃的人吗？
4號弯出弯继续加速跟隨，然后想要在5號弯再度进攻。
赛恩斯没觉得吴軾的威胁，也不再畏手畏脚，直接放大了圈子去跑，將没有超车条件的维斯塔潘直接挤出了赛道。
吴軾跟在后面看著这齣好戏，却没空去参与。
因为在3號弯进攻失利后，勒克莱尔和佩雷兹就赶上来了！
至於他们是怎么越过汉密尔顿的，那就要问问老汉怎么神一场鬼一场了。
对於吴軾来说唯一的好消息就在於，乐扣还在和佩雷兹斗，让他抓到了喘息的机会，能够迅速在4、5两个弯道拿回领先优势。
可乐扣解决佩雷兹解决得很快，在4、5两个弯道的时候，利用几次佯攻再转向，成功骗过佩雷兹完成了超越。
不过在4號弯插入內线的过程中，他和佩雷兹发生了些小碰撞。
隨著勒克莱尔在5號弯先於佩雷兹衝出来，他又立即开始追击吴軾。
16號法拉利藉助尾流在5號弯的超长直道上飞速接近59號梅奔。
吴軾看了眼后视镜，法拉利的速度竟然这么快！
他隨即选择了中內侧路线，诱导勒克莱尔从外线进攻。
勒克莱尔自然笑纳，毕竟6、7是组“s”弯，他在6號弯是外线，等到7號弯就是內线了。
於是他兴冲冲冲入了6號弯，结果吴軾这次剎车相当之晚。
晚到他感觉吴軾前轮都已经锁死了！
然而等到要转向时，吴軾的加速竟然还没导致赛车推头，梅奔就这么直愣愣拐进了6號弯！
可这下就苦了在外线的他。
因为从头到尾他都没有建立任何领先优势，吴軾又非常不留余地的出弯，直接將他逼迫到了赛道之外！
吴軾的赛车完全是能够控制的，所以这次挤压甚至称不上挤压，而是对后车的路线封锁！
勒克莱尔死死盯著吴軾的车屁股，如果刚刚他选择交叉线就不会这样了！
可现在考虑的不是这些，他重回赛道的时候佩雷兹又冲了上来！
至於前面的吴軾，早就占据了7號弯的有利线路入弯了！
“漂亮！恰到好处的强硬的防守啊！”
“勒克莱尔还是太急了，他刚刚抓尾流出来太早了，就应该再晚点。”昊然说道。
“勒克莱尔今年刚刚跟领先集团这些老油条轮对轮，出现经验不足情有可原。”飞哥说道。
“不，勒克莱尔已经做得很好了，刚刚那里谁也没想到吴軾能够剎住吧！我当时都以为他要衝出去了。”兵哥说道。
赛车的比赛精髓就在毫釐之间的控制。
极高尾速的情况下，晚剎车一丁点儿，带来的差距可能就是反直觉的一个车身位。
而坐在驾驶位中的车手，则要充分衡量赛车的极限在哪里。
如果多出去一点儿，就会无法入弯，然后衝出赛道，丟掉领先位置。
刚刚吴軾要是出现锁死，那么这个防守就是失败的。
他和勒克莱尔很可能被佩雷兹一穿二了。
他还有可能面临赛会的调查和处罚。
可吴軾就是卡在了最后关头控制住了赛车，並且完成了转向。
这种神之操作看起来流畅，也见不到不到其中的生死危机，可確实是非常难以实现的。
当吴軾稍微摆脱了乐扣的追击后，就著手开始往前赶了。
在刚刚的攻防中，他惊讶地发现这套黄胎的脚感真不错。
於是有些开心的在tr里说道：“这套轮胎的感觉真好，我们或许找到了调校的甜点。”
“yeah，那么很开心你可以在比赛的时候吃到些甜点了。”乔纳森说道。
两人的玩笑令解说和观眾会心一笑。
在前方，维斯塔潘和赛恩斯还在爭夺位置，两人激烈的缠斗已经持续了整整一圈！
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为了避免drs被利用，所以这几圈大家都是拼了老命的在跑。
赛恩斯在第五圈drs启动前终於是拉开了维斯塔潘1秒，可维斯塔潘因为处於脏空气中，被吴軾吃到了drs。
再往后的勒克莱尔则被佩雷兹耽误了时间，好不容易才在第五圈甩开这辆红牛。
结果佩雷兹的速度有些慢，反而被诺里斯、汉密尔顿追了上来，这两人也是一直缠斗到现在。
可以说，前十名没有任何一个排名位置现在是安定的。
第6圈，佩雷兹终於是选择了回到维修区更换前翼，这时候转播才给了镜头。
原来早先和勒克莱尔的那次碰撞导致前翼受损，一些碎块落在了赛道上。
第7圈，维斯塔潘重新追入赛恩斯1秒区，开始进行超越尝试。
第8圈，两人的秒差已经缩小到0.5秒。
此时吴軾已经被甩开到1.1秒外，勒克莱尔正努力赶来。
第9圈，维斯塔潘还在进攻。
第10圈，维斯塔潘还在进攻，然后赛恩斯扛著压力就失误了！
他略微跑大，衝出赛道，从逃生通道再回来的时候，维斯塔潘已经直接从外线超了过去。
最要紧的是，吴軾也紧紧跟了上来，可惜这次失误仅仅是跑大了，所以没有损失太多时间。
三辆赛车驶过长直道，连带著烟尘滚滚，让车迷们看了个痛快。
勒克莱尔似乎在控制速度，没有很猛烈的追击三人。
“吴軾今天的速度有些快啊！”
“不是快，是稳定，他非常的稳定。”飞哥说道。
第11圈，吴軾忽然刷新了最快圈，1分33秒231。
“这还不快吗？最快圈都到他头上了。”兵哥说道。
“有赛恩斯的drs，吴軾现在已经追到赛恩斯0.5秒了。”
也是同一圈，角田和加斯利队友对对碰，在赛道上碰撞，並一起上演了二人转，所幸没有出事故。
第12圈，刚刚还在领先的维斯塔潘忽然出现了状况。
“我爆胎了吗？！”他喊道，隨即鬆开了油门。
gp回应道：“不，你压到了一块碎片，box。”
维斯塔潘的速度很快跌落，赛恩斯、吴軾相继超了过去。
维斯塔潘回到维修区换胎。
摄影师给了个长焦近距离镜头，可以看到他左侧的底板似乎有损坏。
维斯塔潘再出站的时候，已经来到第六名。
这不是什么要紧的事情，要紧的事情是底板损坏后，赛车变得难以操控！
他的速度已经追不上第一梯队了！
隨著巡航开始，吴軾不断利用赛恩斯的drs飞驰，勒克莱尔也追隨到了drs区里。
吴軾並没有立即动手的想法。
如果冒险超越赛恩斯，他有可能无法带开两辆法拉利，不如开会小火车。
结果第18圈，赛恩斯在1號弯再度出现了轻微的失误，吴軾一个本能就卡进了內线。
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等到两人开始轮对轮拼搏的时候，吴軾的出弯控制立即让他占尽了优势。
很快，两人来到3號弯的內线。
在这里，吴軾凭藉车身卡位，成功逼得赛恩斯被动忍让在外线，隨后出弯时立即向左转挤压。
他直接超了过去。
“噢噢噢！！！”
“吴軾！！吴軾！！！”
3號弯边上的看台上立马爆发了响声。
托托也是兴奋的挥拳。
吴軾竟然上到第一名了！
震惊！
而在另外一边，汉密尔顿也刷新了最快圈，1分32秒973！
“梅奔这站的速度不错啊！两个人都很快！”
“你看，只要给吴軾一辆不错的车，他就会抓到机会超车！你说w13性能稍微好些，他岂不是就可以爭夺冠军了？”昊然激动说道。
超越赛恩斯后，吴軾隨即就听到乔纳森调节赛车设置的指令。
他照做，然后开始猛推。
既然超过去了，那么就不必要再节省轮胎了，將赛恩斯带开1秒外才是实实在在的！
后面的赛恩斯也不知道是被维斯塔潘和吴軾的连环超车影响了状態还是怎么的，竟然真的跟不上提速的吴軾。
第20圈，吴軾带开赛恩斯1秒钟。
勒克莱尔追到了赛恩斯身后0.5秒，显得有些不耐烦，想要队友让车让他去追吴軾。
第21圈，法拉利召回赛恩斯进站换胎。
梅奔这边再度面临决策，是进站避免被undercut，还是怎么做呢？
吴軾很快跑出了个最快圈，梅奔决定不召回进站。
因为这套中性胎放在w13上的速度远比之前预测的要快。
他们不知道做对了什么让w13这么快，如果换个轮胎很可能產生意外的变动。
到第26圈，吴軾的速度依然是全场的最快圈。
而全场第二快的是他队友汉密尔顿。
勒克莱尔已经被汉密尔顿追到了1.5秒內，预计再几圈就要被超过去了。
於是勒克莱尔也选择了进站，此时两辆梅奔留在场上。
吴軾领先。
汉密尔顿（4.1s）
赛恩斯 （22s）
勒克莱尔（23s）
诺里斯（32s）
难以想像，在银石站竟然出现了梅奔一二领跑的情况！
今夕是何年？
被队友undercut后的勒克莱尔又在tr里告知车队他的速度更快。
琢磨了阵子，车队同意了勒克莱尔的要求，指令赛恩斯让开。
第31圈，磨蹭了些时候的赛恩斯终究是给勒克莱尔让出了超车空间。
勒克莱尔过去，开始追击汉密尔顿。
第32圈，勒克莱尔取得最快圈速1分31秒837。
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与吴軾的1分31秒863相差不大，可汉密尔顿圈速1分32秒079就有些慢了。
梅奔这边立马有了反应。
梅奔硬胎圈速在练习赛中很不理想，车队並不想这么早给吴軾换上硬胎。
於是他们先召回了汉密尔顿。
试了几圈后，结果硬胎的速度相当不错！
梅奔没有再犹豫，第37圈，召回吴軾。
吴軾进站换上硬胎。
嗤呀！
2.2秒换胎！
吴軾立即驶入赛道，刚刚好卡在了赛恩斯的前面一点。
冷冷的白胎立即被赛恩斯在3號弯进攻了。
吴軾的车辆滑得打摆，不过却占据了內线的防守位置。
出弯时，吴軾油门开得非常大胆，赛车再度出现了甩尾的趋势，可是终究没有甩出来，因为最后关头扭矩又下去了。
这最极致的力量输出推了一把w13，让其在出弯占据了优势。
吴軾立即將小小的优势转化为挤压的资本，在4號弯前进行了关门！
赛恩斯没有超车的位置，无力对抗，只能让吴軾过去了。
簌簌！
一出弯，吴軾很快適应了白胎的抓地力，虽然不比赛恩斯更快，可也不会更慢。
就这样，第二名至少是保住了。
此时勒克莱尔领先。
吴軾 （2.3s）
赛恩斯 （3.0s）
汉密尔顿（4s）
“能追上前面的勒克莱尔吗？”
兵哥焦急道，这可是夺冠的好机会啊！
“第37圈的圈速来看，汉密尔顿更快，1分31秒521，勒克莱尔仅仅1分31秒613。
“那么吴軾是有可能追上的嘍？”兵哥兴奋道。
“看起来机率很大。”昊然点点头。
第38圈，汉密尔顿的圈速更快了，1分31秒302。
吴軾这个出场圈的速度也非常不错，看起来机会相当之大。
可就在这时候，奥康的赛车出现了燃油泵问题，失去动力停在了发车大直道上。
雷诺引擎盯著头哥爆了半个赛季，现在总算是將目光转到了奥康身上。
“不好！安全车出来了！”
“吴軾要不要换胎？！”
“box box box.“
梅奔的tr声直接传出。
第39圈，立马就有一大票赛车进站换胎。
可是令人惊奇的是，吴軾仍然留在赛场上！
“吴軾没有换胎！”
“白胎跑得过红胎吗？！”
所有人都在惊异且疑惑。
第42圈，所有赛车都换上了软胎，除了吴軾和马格努森。
镜头恰到好处的给到了托托，因为吴軾的tr被公布，车队是召回了吴軾的，可吴軾没有进站！
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这到底是什么情况？难道对了暗號吗？
谁也不知道。
此时吴軾领先，身后是勒克莱尔、赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹。
第43圈，绿旗挥舞，先前疯狂匀速暖胎的吴軾一脚油门直接带开。
勒克莱尔和赛恩斯同时发力直追，在1號弯的时候都做出了抽头动作。
吴軾夹在两辆法拉利中间，目光无比冰冷！
先是向左施压勒克莱尔，隨后是向右摆动嚇唬赛恩斯。
他的动作立即让两位法拉利车手產生了错误的判断，竟然都给他放开了些空间。
毕竟f1赛场上，被夹在中间的赛车往往会同时被两侧赛车併线给直接翘飞。
而勒克莱尔和赛恩斯不想引发法拉利双退，於是都出现了避让。
就是这让出的空间，让吴軾成功找到了自己中意的1號弯路线。
风驰电掣之间，59號梅奔入弯，抵达弯心开始加油门。
嗡嗤！
毕竟是跑了几圈的白胎，此时表面已经磨开，抓地力也相当不错！
两辆法拉利被迫跟在了后面吃上尾气。
乔纳森看到吴軾在1號弯守住后，立即在tr里通知他调整引擎输出模式，这个第一名值得梅奔付出些代价来守护！
再说了，今天雨过天晴，气温低，梅奔引擎没有那么容易过热！
嗡嗡！
吴軾扛住了两辆法拉利的进攻！
而后面的汉密尔顿却遇到了问题，他的红胎抓地力非常弱，竟然被佩雷兹给重新超越。
“为什么我们要换胎？那套白胎的速度更好！”
汉密尔顿对抓地力的不足深感恼火，可说什么也没用了。
第44圈，吴軾衝过终点线，成绩1分30秒798，刷新最快圈！
而第45圈，吴軾的速度还在加快，竟然直接拉开了勒克莱尔1秒钟！
当然，这也得得益於法拉利的內斗，赛恩斯先前对勒克莱尔发起了进攻，导致两人速度慢了些。
头两圈衝刺完成，红胎的速度的立即出现了衰减，竟然直接从1分30秒跌落到1分31秒3。
而吴軾的圈速也在跌，可是仅仅跌到了1分31秒1。
“梅奔白胎在银石的优势这么大！先前法拉利的白胎好像很慢吧？”兵哥问道。
“嗯，基本上比梅奔慢了0.5秒多。”昊然说道。
“嘶，汉密尔顿如果不换胎岂不是有机会一二带回了？”兵哥再道。
“相当有可能啊，但是谁能料到梅奔搭配白胎这么快呢？”
飞哥摇摇头，颇有些感慨，f1的变数就是这么多啊！
“吴軾肯定料到了，车队给他红胎都准备好了，他没进站还让他车组的人有些疑惑。”昊然说道。
第46圈，吴軾依然保持1秒外的领先，甚至还在拉开差距。
在知道自己领先后，吴軾毫无保留的在push，他是真没料到这个机会能回到自己的手上！
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簌簌！
一圈又一圈，吴軾圈速稳定的不像人，连续5圈的圈速差距都控制在百分之几秒內！
这组参数立即引发了大卫的惊呼：“我们又看到了！吴軾最稳定的巡航能力！无人能比的巡航能力！”
而在后方，勒克莱尔也渐渐拉开了赛恩斯，佩雷兹超越汉密尔顿后紧追不捨。
汉密尔顿的软胎圈速迟迟提不上来，不断被拉开差距。
维斯塔潘艰难的抵抗著米克的进攻，为了守住第八名，减少损失。
“我们无法相信，在今年梅赛德斯如此劣势的情况下，吴軾竟然能够获得一次衝击分站冠军的机会！
“我们在过去五年里，总认为吴軾驾驶著梅赛德斯获得分站冠军是理所当然的，是因为梅赛德斯的赛车更快。
“以至於大家都忘了他的第一个世界冠军是开著威廉士从统治围场的梅赛德斯手中夺过来的！
“他是梅赛德斯统治围场八年间唯一的变数，他惊艷的表现以至於人们认为如果他2015年加入的是梅赛德斯，那么他就是七届世界冠军了！”
大卫是看著吴軾杀入围场登顶山峰的，此时也是颇为感慨，说了一大段话。
“那么现在，就让我们再看看这位六届世界冠军的衝线时刻吧！他用这一站的冠军告诉我们，他仍然是那个可以统治围场的世界冠军！”
簌簌！
大卫的话音刚刚落下，吴軾衝过终点线，成功夺下自己的赛季首冠！
“恭喜你吴軾！完美的发挥！恭喜你！”乔纳森立即兴奋地祝贺道。
托托也直接团队麦说道：“表现的非常完美！你贡献了一场精彩绝伦的比赛！谢谢你为车队带回的冠军！”
“芜湖~！谢谢车队的努力！这是大家共同的努力！我们这赛季有分站冠军了，哈哈~”
吴軾则是略微等了许久，才在tr里沙哑著嗓音说道。
拼尽全力的开车对於他確实相当累，不过这一切都是值得的。
而后方的维斯塔潘听到吴軾夺冠的消息后诧异道：“吴軾是冠军？噢？这真是个奇蹟！我都不知道他怎么挡住两辆法拉利，法拉利没有在刚刚的安全车给夏尔和卡洛斯换胎吗？”
“换了轮胎，但他们的速度比吴軾更慢。”gp回应道。
“喔，真可怕，我们的老对手回来了......真可怕。”
维斯塔潘在tr里用粗糙的电嗓说道。
从加拿大回去，托托还在和国际汽联交涉，想要爭取更多有利於梅奔的结果o
而梅奔车队则在精心准备银石站的比赛。
吴軾注意到工程师们在討论如果有第二个加固件装在底盘上將怎么才能带来最高收益。
他以为这是梅奔在准备新的底盘设计，於是也没有多问，问了也白搭，还是等更新上了车后再说。
6月24日，加拿大大奖赛结束仅仅5天，小红牛宣布与加斯利续约到2023年。
虽然今年小红牛的赛车性能一般，但加斯利別无选择，因为红牛已经和佩雷兹续约了。
佩雷兹技术不错，且愿意听从车队指令，身后拥有巨量的赞助，简直是完美的车手——
对於某些人来说不完美的一点是他前段时间发布了要爭夺世界冠军的宣言。
可在冠军车队的车手哪个没这个念头？
加斯利续约后在ins上发表了些想法，表示自己对红牛续约佩雷兹的失望，看起来他和红牛的关係真是日渐疏远了。
不少媒体人也跟著起鬨。
认为如果没有成为红牛的1號车手，还这么待在红牛，简直就是陷入了职业生涯的陷阱。
维特尔的队友是前车之鑑，韦伯表示有话说。
而维斯塔潘的队友就是后事之师了，佩雷兹最近和红牛关係紧张起来也说明这点—一仅仅因为摩纳哥的胜利。
加斯利从2017年首次亮相以来就没有离开过红牛体系。
车队迟迟不让他回到大红牛，显然是不认为他能够扛起1號车手的大旗。
6月29日，国际汽联理事会在巴黎召开会议。
首先是新闻发布会被重新挪回了周四下午，以便为车手在周五上午的练习赛提供更多时间。
其次是鑑於本赛季出现了诸多可靠性问题已经用了四套引擎的阿隆索有话要说—
赛会充许车队在封闭的情况下更换更先进的动力单元，避免车手从维修区起步。
最后，新动力系统的上马时间被推迟一年，將於2026年才实施。
延迟上马新动力系统主要是因为国际汽联和车队关於动力新规的意见一直没有达成一致，各有各的看法。
就这样，时间很快来到6月30日，新闻发布会前，国际汽联再度召开了一次技术会议。
会议上，他们宣布加拿大大奖赛前通知的反海豚跳规则將在七月底的法国站生效。
根据规定，所有赛车都將安装两个垂直加速度检测器，检测垂直方向的力。
体育主管部门为垂直g值设定了一个限定值，一旦赛车在运行中超越这个值，那么就不符合该技术標准。
如果有车队超过值三次，那么將面临处罚。
为了更好保护车手，国际汽联还授权在车身与地板之间加装第二个加固件，以此来限制弹跳。
吴軾在会议上听到国际汽联宣布这个规定的时候，忍住了向托托看去的目光。
他说怎么从加拿大回到英国后梅奔一直在研究地板加固固件，原来早有预谋啊！
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看得出来，梅奔是没办法短时间內解决海豚跳问题了，不然不至於费这么大精力去说通国际汽联。
红牛在会议上没有说什么，但是会议结束后，霍纳立即在新闻发布会上声称“这是灾难性的先例”。
其实霍纳有点儿在理，因为梅奔这次找到机会切入，迫使国际汽联加入了一个並没有必要的技术规则。
这个规则同时削弱了所有车队，对於梅奔来说不过是更烂一些而已。
可对於红牛、法拉利来说，却会破坏他们好不容易建立的优势。
f1是个系统性工程，每多出一个標准，就意味著相应的技术设计都需要捋一遍。
此时红牛还不知道梅奔已经准备好了会议上提到的加固件，不然霍纳的言语只怕还要粗俗一些。
不过国际汽联能够採纳梅奔的要求建立新的技术规定，这里面的py交易还真搞成了？
周四会议结束后，该事件发酵了一阵子。
很快就有媒体分析了国际汽联临时加入新规的原因。
他们认为这是因为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆为了增强他对f1赛事的掌控力。
隨著自由媒体运营的f1蒸蒸日上，不仅仅是自由媒体，就连车队对於国际汽联的权威都有些不认同了。
所以国际汽联此番行动更像是个政治行为。
在大家还在火热吵闹的时候，周五二练，梅奔拿出了第二个加固件安装在赛车上。
像这种安装肯定是要跟国际汽联报备的，於是围场里所有车队都知道了这件事情！
这顿时就炸锅了！
虽然吴軾没有被波及到，但看到霍纳、比诺托、斯泰纳等等领队都在指责梅奔，他还是缩起了脖子，別成为被攻击的靶子了。
那么这样做梅奔有收益吗？
当然是有的。
二练长距离测试中吴軾感觉到欣喜，安装了新固件並配合升级部件后，w13长距离的速度和胎耗都得到了优化。
他很快摸到了这辆车的极限，然后再度被打击到。
在周六的三练中，他进行了最后一轮反馈调校。
单圈的极限速度受限於海豚跳依然拉胯。
不过长距离的改变总是好的，还在进步就不错了。
说不定到夏休之后在他不断的反馈和建议下，梅奔会搞出一辆足够快的车呢？
以后的事以后再说。
下午的排位赛中，他將w13拉满，跑出1分41秒598，位列第四。
仍旧落后杆位成绩0.5秒。
赛恩斯夺得了他本赛季的第一个杆位，1分40秒983是唯一跑进1分40的成绩。
维斯塔潘落后0.072排在第二。
勒克莱尔第三。
佩雷兹第五。
汉密尔顿第六。
诺里斯、阿隆索分列七、八名。
拉塞尔第九。
周冠宇也进入q3，最后位居第10位。
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排位之后的採访中，吴軾还是老生常谈的回答问题，表示只要拿到领奖台就满意了。
记者们对於六届世界冠军的回答並不满意，於是继续提问：“明天或许会下雨，你往年在杆位的时候厌恶雨天带来的变数，但现今你不在杆位上，变数是否会成为你的机会？”
吴軾果断摇头，说道：“我们的下压力缺失严重，没有任何人能够用低下压力的赛车在雨天飞驰。”
记者於是继续说道：“在今年，你非常艰难，是否有考虑过可能是个无冠年？
“”
吴軾略微皱眉头，他经常感受到媒体的恶意，於是说道：“我拿得已经够多了。
“我知道现在有很多人在討论我的速度跟不上法拉利或者红牛。
“这些人都站著说话不腰疼。
“如果有人认为开得比我更好，可以让他过来。
“不过最好先准备好2000万美元，因为他在第一个弯道就会將赛车撞成废品”
门不客气回应了这些恶意提问，吴軾转身离开。
翌日，周天的银石果然下起了阵雨。
不过早上下，早上就停了。
赛道上颳起了大风，將雨水吹乾，路面得以乾燥。
吴軾在勘察圈就確定好了地面抓地力的情况，和大多数车手一样选择了黄胎。
结果等到暖胎圈的时候，乔纳森告诉他维斯塔潘选择了红胎。
这是前排里唯一一个使用红胎的车手。
“或许这是红牛的自信，他们有把握在领跑的情况下完全控制好轮胎消耗。”吴軾说道。
银石这条赛道是挺吃胎的，不过今天地面温度不高，相较大晴天的胎耗有所下降，或许这就是红牛的考量吧。
而前排里除了维斯塔潘特殊外，拉塞尔也很特殊。
他是全场唯一使用硬胎起步的车手，似乎又准备当老苟，苟到最后换胎。
不过路面这么低的温度，他白胎暖起来只怕要好几圈，不知道他发车的时候位置能不能守住。
很快，五盏红灯熄灭，比赛开始！
维斯塔潘利用软胎优势，起步迅速，直接在1號弯拿到进攻位置超越了赛恩斯。
而吴軾对於这种低抓地力的路面的把控精度相当高，起步之间立即超过了勒克莱尔，很快就逼近了赛恩斯。
可惜在1號弯没有抓到机会，於是后面也就没能再进攻法拉利了。
勒克莱尔被吴軾超越后，却无力反攻，因为他起步真的一般。
原本对他有威胁的佩雷兹起步也一般。
他们两个暂时可以相安无事，结果汉密尔顿今天的起步极佳。
竟然直接钻到了空子，一穿二，来到了第四名，紧跟在吴軾身后！
两辆梅奔精彩的发车超车令人仿佛看到了昔日霸主迴光返照的气息。
在更后面，起步却有些乱糟糟了。
中排有车手起步慢了，於是后面的人想著变道超车，这就影响了更后面的人。
还在赛道中段，这些赛车就几乎横著挤满了赛道。
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拉塞尔在为自己的硬胎买单，加斯利很快就在直道上威逼他。
他立即准备边线阻挡加斯利。
结果加斯利已经爬头，拉塞尔的动作导致他左后轮碰上了加斯利。
所以仅仅只是一瞬，拉塞尔赛车就左偏横滑过赛道，直接命中了最內侧的小周！
顿时之间，周冠宇的阿罗整辆车飞起、翻滚、砸在地面上。
受阻后无处释放的动能再度將整辆车弹起，最后越过轮胎墙“砰”的撞击在了铁丝网上！
又是一次重大事故！
全场都被其嚇到了。
拉塞尔的赛车似乎还能动，但他慢悠悠停在了1號弯。
在可能出现人命的情况下，他放弃了比赛的机会，直接从赛车上下来，飞奔向24號阿罗。
周冠宇的赛车此时卡在轮胎墙和铁丝网的缝隙之中，如果发生爆燃等事故，周冠宇是非常难以逃出驾驶舱的！
拉塞尔翻越上轮胎墙，和赶来的马修確认周冠宇现在还是有意识的。
他拼命向著其余正在赶来的救护人员挥手，因为赛车卡住后两三个人根本无法帮周冠宇从里面出来。
很快，越来越多的人赶到，他们合力將赛车推靠到铁丝网，让周冠宇有空间可以从驾驶舱里出来。
当马修、医护人员合力將周冠宇从赛车里救出来的时候，靠得近的观眾爆发出一阵欢呼！
拉塞尔看到周冠宇的情况后，跑回去想要继续比赛，可是赛车已经因为奇怪的原因无法启动了。
然而就算赛车可以启动，他拆下方向盘的时候就意味著他放弃了这场比赛。
很快，救护车进场，將周冠宇运送往医疗中心。
赛道理所当然红旗，拉塞尔和加斯利的事故不仅仅导致周冠宇飞出去。
还触发了一系列连锁事故。
维特尔和奥康相撞，隨即又波及到角田，最后三辆车都残破不堪的回到了维修区。
所以此时赛道上好几辆车都是拖著残废的身躯在行进。
结果就在所有车手回场圈的时候，十几个所谓环保组织的人员欺骗了英国警方，公然进入赛道草坪。
车手们以200kph驶过这些人的身边！
赛会很快给出了警示，让所有车手安全回到维修区。
吴軾將车停下立即下车跑回p房后询问情况。
乔纳森拍拍他的背，说道：“目前来看应该没有太大的问题。”
赛会的转播也迟迟没有回放刚刚的事故画面——
因为不確定车手现在的状况，赛会也不会去重播刚刚的画面。
等待非常漫长，可除此之外人们什么也做不了。
好在，十分钟过去，医疗中心传来消息，周冠宇初步来看並无大碍！
这下，赛会才开始转播周冠宇事故发生的详细画面。
“halo，又是halo救了车手一命。”
人们看到周冠宇赛车砸在地面的时候就忍不住感慨。
因为落地的瞬间，t架就崩溃了。
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不论当时的事故原因是什么，得知人没事就是最好的事情了。
f1这些年致力於赛车的安全问题是没错的，只要不是太过於刁钻的事故，车手们大都能够被保护好。
而因为红旗中断了比赛，所以先前被车手们正常开回维修区的受损赛车可以藉助这个时间好好维修了。
梅奔这边也在利用这个时间计算之后的比赛的策略。
目前吴軾上到了第三名。
“用中性胎吧，我们前天获得的数据我认为还不错，结合我刚刚那点儿时间的感受。”吴軾说道。
“嗯，看起来大部分车手都会和我们一样，这套中性胎能够跑多久？”乔纳森问道。
“我也不知道，不过今天这天气，二十圈？三十圈？”吴軾也摸不到很准。
“儘量跑长，我们还剩一套新的白胎和一套新的红胎。”乔纳森说道。
吴軾点点头，理解了车队的想法，跑得长就用红胎，跑得短就用白胎。
隨机应变也是f1的策略难做的地方。
比赛暂停了整整50分钟才重新开始。
吴軾的任务变得更简单了，那就是守住领奖台。
第二次起跑，先进行了一圈编队圈（暖胎圈）。
此时隨著太阳照射，路面温度已经上升了不少。
吴軾预感到起跑后將面临不少麻烦。
结果果然如他所料。
五盏红灯熄灭，第二次起跑开始！
前排大家这次起跑都相当迅速，维斯塔潘很快就咬住了赛恩斯的屁股，然后在1號弯进攻。
赛恩斯极其强硬的將维斯塔潘挤出了赛道，让维斯塔潘没有办法超越。
吴軾则因为赛车的速度只能跟在两人身后，两人的斗爭让他快速逼近了。
於是他开始寻找空子，想要在3號弯发动进攻。
结果意图一暴露出去，赛恩斯直接放开了內线不防守，来阻挡外线的他！
这下子维斯塔潘可就直接插进去了。
吴軾则被挡在了外线不得不苦苦绕行。
而赛恩斯这也因为这次空防守，让维斯塔潘爬到了车身侧翼。
两人飞速冲向四號弯，赛恩斯由中线变向內线，终於是粉碎了维斯塔潘的超车计划。
可维斯塔潘是那么容易放弃的人吗？
4號弯出弯继续加速跟隨，然后想要在5號弯再度进攻。
赛恩斯没觉得吴軾的威胁，也不再畏手畏脚，直接放大了圈子去跑，將没有超车条件的维斯塔潘直接挤出了赛道。
吴軾跟在后面看著这齣好戏，却没空去参与。
因为在3號弯进攻失利后，勒克莱尔和佩雷兹就赶上来了！
至於他们是怎么越过汉密尔顿的，那就要问问老汉怎么神一场鬼一场了。
对於吴軾来说唯一的好消息就在於，乐扣还在和佩雷兹斗，让他抓到了喘息的机会，能够迅速在4、5两个弯道拿回领先优势。
可乐扣解决佩雷兹解决得很快，在4、5两个弯道的时候，利用几次佯攻再转向，成功骗过佩雷兹完成了超越。
不过在4號弯插入內线的过程中，他和佩雷兹发生了些小碰撞。
隨著勒克莱尔在5號弯先於佩雷兹衝出来，他又立即开始追击吴軾。
16號法拉利藉助尾流在5號弯的超长直道上飞速接近59號梅奔。
吴軾看了眼后视镜，法拉利的速度竟然这么快！
他隨即选择了中內侧路线，诱导勒克莱尔从外线进攻。
勒克莱尔自然笑纳，毕竟6、7是组“s”弯，他在6號弯是外线，等到7號弯就是內线了。
於是他兴冲冲冲入了6號弯，结果吴軾这次剎车相当之晚。
晚到他感觉吴軾前轮都已经锁死了！
然而等到要转向时，吴軾的加速竟然还没导致赛车推头，梅奔就这么直愣愣拐进了6號弯！
可这下就苦了在外线的他。
因为从头到尾他都没有建立任何领先优势，吴軾又非常不留余地的出弯，直接將他逼迫到了赛道之外！
吴軾的赛车完全是能够控制的，所以这次挤压甚至称不上挤压，而是对后车的路线封锁！
勒克莱尔死死盯著吴軾的车屁股，如果刚刚他选择交叉线就不会这样了！
可现在考虑的不是这些，他重回赛道的时候佩雷兹又冲了上来！
至於前面的吴軾，早就占据了7號弯的有利线路入弯了！
“漂亮！恰到好处的强硬的防守啊！”
“勒克莱尔还是太急了，他刚刚抓尾流出来太早了，就应该再晚点。”昊然说道。
“勒克莱尔今年刚刚跟领先集团这些老油条轮对轮，出现经验不足情有可原。”飞哥说道。
“不，勒克莱尔已经做得很好了，刚刚那里谁也没想到吴軾能够剎住吧！我当时都以为他要衝出去了。”兵哥说道。
赛车的比赛精髓就在毫釐之间的控制。
极高尾速的情况下，晚剎车一丁点儿，带来的差距可能就是反直觉的一个车身位。
而坐在驾驶位中的车手，则要充分衡量赛车的极限在哪里。
如果多出去一点儿，就会无法入弯，然后衝出赛道，丟掉领先位置。
刚刚吴軾要是出现锁死，那么这个防守就是失败的。
他和勒克莱尔很可能被佩雷兹一穿二了。
他还有可能面临赛会的调查和处罚。
可吴軾就是卡在了最后关头控制住了赛车，並且完成了转向。
这种神之操作看起来流畅，也见不到不到其中的生死危机，可確实是非常难以实现的。
当吴軾稍微摆脱了乐扣的追击后，就著手开始往前赶了。
在刚刚的攻防中，他惊讶地发现这套黄胎的脚感真不错。
於是有些开心的在tr里说道：“这套轮胎的感觉真好，我们或许找到了调校的甜点。”
“yeah，那么很开心你可以在比赛的时候吃到些甜点了。”乔纳森说道。
两人的玩笑令解说和观眾会心一笑。
在前方，维斯塔潘和赛恩斯还在爭夺位置，两人激烈的缠斗已经持续了整整一圈！
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为了避免drs被利用，所以这几圈大家都是拼了老命的在跑。
赛恩斯在第五圈drs启动前终於是拉开了维斯塔潘1秒，可维斯塔潘因为处於脏空气中，被吴軾吃到了drs。
再往后的勒克莱尔则被佩雷兹耽误了时间，好不容易才在第五圈甩开这辆红牛。
结果佩雷兹的速度有些慢，反而被诺里斯、汉密尔顿追了上来，这两人也是一直缠斗到现在。
可以说，前十名没有任何一个排名位置现在是安定的。
第6圈，佩雷兹终於是选择了回到维修区更换前翼，这时候转播才给了镜头。
原来早先和勒克莱尔的那次碰撞导致前翼受损，一些碎块落在了赛道上。
第7圈，维斯塔潘重新追入赛恩斯1秒区，开始进行超越尝试。
第8圈，两人的秒差已经缩小到0.5秒。
此时吴軾已经被甩开到1.1秒外，勒克莱尔正努力赶来。
第9圈，维斯塔潘还在进攻。
第10圈，维斯塔潘还在进攻，然后赛恩斯扛著压力就失误了！
他略微跑大，衝出赛道，从逃生通道再回来的时候，维斯塔潘已经直接从外线超了过去。
最要紧的是，吴軾也紧紧跟了上来，可惜这次失误仅仅是跑大了，所以没有损失太多时间。
三辆赛车驶过长直道，连带著烟尘滚滚，让车迷们看了个痛快。
勒克莱尔似乎在控制速度，没有很猛烈的追击三人。
“吴軾今天的速度有些快啊！”
“不是快，是稳定，他非常的稳定。”飞哥说道。
第11圈，吴軾忽然刷新了最快圈，1分33秒231。
“这还不快吗？最快圈都到他头上了。”兵哥说道。
“有赛恩斯的drs，吴軾现在已经追到赛恩斯0.5秒了。”
也是同一圈，角田和加斯利队友对对碰，在赛道上碰撞，並一起上演了二人转，所幸没有出事故。
第12圈，刚刚还在领先的维斯塔潘忽然出现了状况。
“我爆胎了吗？！”他喊道，隨即鬆开了油门。
gp回应道：“不，你压到了一块碎片，box。”
维斯塔潘的速度很快跌落，赛恩斯、吴軾相继超了过去。
维斯塔潘回到维修区换胎。
摄影师给了个长焦近距离镜头，可以看到他左侧的底板似乎有损坏。
维斯塔潘再出站的时候，已经来到第六名。
这不是什么要紧的事情，要紧的事情是底板损坏后，赛车变得难以操控！
他的速度已经追不上第一梯队了！
隨著巡航开始，吴軾不断利用赛恩斯的drs飞驰，勒克莱尔也追隨到了drs区里。
吴軾並没有立即动手的想法。
如果冒险超越赛恩斯，他有可能无法带开两辆法拉利，不如开会小火车。
结果第18圈，赛恩斯在1號弯再度出现了轻微的失误，吴軾一个本能就卡进了內线。
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等到两人开始轮对轮拼搏的时候，吴軾的出弯控制立即让他占尽了优势。
很快，两人来到3號弯的內线。
在这里，吴軾凭藉车身卡位，成功逼得赛恩斯被动忍让在外线，隨后出弯时立即向左转挤压。
他直接超了过去。
“噢噢噢！！！”
“吴軾！！吴軾！！！”
3號弯边上的看台上立马爆发了响声。
托托也是兴奋的挥拳。
吴軾竟然上到第一名了！
震惊！
而在另外一边，汉密尔顿也刷新了最快圈，1分32秒973！
“梅奔这站的速度不错啊！两个人都很快！”
“你看，只要给吴軾一辆不错的车，他就会抓到机会超车！你说w13性能稍微好些，他岂不是就可以爭夺冠军了？”昊然激动说道。
超越赛恩斯后，吴軾隨即就听到乔纳森调节赛车设置的指令。
他照做，然后开始猛推。
既然超过去了，那么就不必要再节省轮胎了，將赛恩斯带开1秒外才是实实在在的！
后面的赛恩斯也不知道是被维斯塔潘和吴軾的连环超车影响了状態还是怎么的，竟然真的跟不上提速的吴軾。
第20圈，吴軾带开赛恩斯1秒钟。
勒克莱尔追到了赛恩斯身后0.5秒，显得有些不耐烦，想要队友让车让他去追吴軾。
第21圈，法拉利召回赛恩斯进站换胎。
梅奔这边再度面临决策，是进站避免被undercut，还是怎么做呢？
吴軾很快跑出了个最快圈，梅奔决定不召回进站。
因为这套中性胎放在w13上的速度远比之前预测的要快。
他们不知道做对了什么让w13这么快，如果换个轮胎很可能產生意外的变动。
到第26圈，吴軾的速度依然是全场的最快圈。
而全场第二快的是他队友汉密尔顿。
勒克莱尔已经被汉密尔顿追到了1.5秒內，预计再几圈就要被超过去了。
於是勒克莱尔也选择了进站，此时两辆梅奔留在场上。
吴軾领先。
汉密尔顿（4.1s）
赛恩斯 （22s）
勒克莱尔（23s）
诺里斯（32s）
难以想像，在银石站竟然出现了梅奔一二领跑的情况！
今夕是何年？
被队友undercut后的勒克莱尔又在tr里告知车队他的速度更快。
琢磨了阵子，车队同意了勒克莱尔的要求，指令赛恩斯让开。
第31圈，磨蹭了些时候的赛恩斯终究是给勒克莱尔让出了超车空间。
勒克莱尔过去，开始追击汉密尔顿。
第32圈，勒克莱尔取得最快圈速1分31秒837。
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与吴軾的1分31秒863相差不大，可汉密尔顿圈速1分32秒079就有些慢了。
梅奔这边立马有了反应。
梅奔硬胎圈速在练习赛中很不理想，车队並不想这么早给吴軾换上硬胎。
於是他们先召回了汉密尔顿。
试了几圈后，结果硬胎的速度相当不错！
梅奔没有再犹豫，第37圈，召回吴軾。
吴軾进站换上硬胎。
嗤呀！
2.2秒换胎！
吴軾立即驶入赛道，刚刚好卡在了赛恩斯的前面一点。
冷冷的白胎立即被赛恩斯在3號弯进攻了。
吴軾的车辆滑得打摆，不过却占据了內线的防守位置。
出弯时，吴軾油门开得非常大胆，赛车再度出现了甩尾的趋势，可是终究没有甩出来，因为最后关头扭矩又下去了。
这最极致的力量输出推了一把w13，让其在出弯占据了优势。
吴軾立即將小小的优势转化为挤压的资本，在4號弯前进行了关门！
赛恩斯没有超车的位置，无力对抗，只能让吴軾过去了。
簌簌！
一出弯，吴軾很快適应了白胎的抓地力，虽然不比赛恩斯更快，可也不会更慢。
就这样，第二名至少是保住了。
此时勒克莱尔领先。
吴軾 （2.3s）
赛恩斯 （3.0s）
汉密尔顿（4s）
“能追上前面的勒克莱尔吗？”
兵哥焦急道，这可是夺冠的好机会啊！
“第37圈的圈速来看，汉密尔顿更快，1分31秒521，勒克莱尔仅仅1分31秒613。
“那么吴軾是有可能追上的嘍？”兵哥兴奋道。
“看起来机率很大。”昊然点点头。
第38圈，汉密尔顿的圈速更快了，1分31秒302。
吴軾这个出场圈的速度也非常不错，看起来机会相当之大。
可就在这时候，奥康的赛车出现了燃油泵问题，失去动力停在了发车大直道上。
雷诺引擎盯著头哥爆了半个赛季，现在总算是將目光转到了奥康身上。
“不好！安全车出来了！”
“吴軾要不要换胎？！”
“box box box.“
梅奔的tr声直接传出。
第39圈，立马就有一大票赛车进站换胎。
可是令人惊奇的是，吴軾仍然留在赛场上！
“吴軾没有换胎！”
“白胎跑得过红胎吗？！”
所有人都在惊异且疑惑。
第42圈，所有赛车都换上了软胎，除了吴軾和马格努森。
镜头恰到好处的给到了托托，因为吴軾的tr被公布，车队是召回了吴軾的，可吴軾没有进站！
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这到底是什么情况？难道对了暗號吗？
谁也不知道。
此时吴軾领先，身后是勒克莱尔、赛恩斯、汉密尔顿、佩雷兹。
第43圈，绿旗挥舞，先前疯狂匀速暖胎的吴軾一脚油门直接带开。
勒克莱尔和赛恩斯同时发力直追，在1號弯的时候都做出了抽头动作。
吴軾夹在两辆法拉利中间，目光无比冰冷！
先是向左施压勒克莱尔，隨后是向右摆动嚇唬赛恩斯。
他的动作立即让两位法拉利车手產生了错误的判断，竟然都给他放开了些空间。
毕竟f1赛场上，被夹在中间的赛车往往会同时被两侧赛车併线给直接翘飞。
而勒克莱尔和赛恩斯不想引发法拉利双退，於是都出现了避让。
就是这让出的空间，让吴軾成功找到了自己中意的1號弯路线。
风驰电掣之间，59號梅奔入弯，抵达弯心开始加油门。
嗡嗤！
毕竟是跑了几圈的白胎，此时表面已经磨开，抓地力也相当不错！
两辆法拉利被迫跟在了后面吃上尾气。
乔纳森看到吴軾在1號弯守住后，立即在tr里通知他调整引擎输出模式，这个第一名值得梅奔付出些代价来守护！
再说了，今天雨过天晴，气温低，梅奔引擎没有那么容易过热！
嗡嗡！
吴軾扛住了两辆法拉利的进攻！
而后面的汉密尔顿却遇到了问题，他的红胎抓地力非常弱，竟然被佩雷兹给重新超越。
“为什么我们要换胎？那套白胎的速度更好！”
汉密尔顿对抓地力的不足深感恼火，可说什么也没用了。
第44圈，吴軾衝过终点线，成绩1分30秒798，刷新最快圈！
而第45圈，吴軾的速度还在加快，竟然直接拉开了勒克莱尔1秒钟！
当然，这也得得益於法拉利的內斗，赛恩斯先前对勒克莱尔发起了进攻，导致两人速度慢了些。
头两圈衝刺完成，红胎的速度的立即出现了衰减，竟然直接从1分30秒跌落到1分31秒3。
而吴軾的圈速也在跌，可是仅仅跌到了1分31秒1。
“梅奔白胎在银石的优势这么大！先前法拉利的白胎好像很慢吧？”兵哥问道。
“嗯，基本上比梅奔慢了0.5秒多。”昊然说道。
“嘶，汉密尔顿如果不换胎岂不是有机会一二带回了？”兵哥再道。
“相当有可能啊，但是谁能料到梅奔搭配白胎这么快呢？”
飞哥摇摇头，颇有些感慨，f1的变数就是这么多啊！
“吴軾肯定料到了，车队给他红胎都准备好了，他没进站还让他车组的人有些疑惑。”昊然说道。
第46圈，吴軾依然保持1秒外的领先，甚至还在拉开差距。
在知道自己领先后，吴軾毫无保留的在push，他是真没料到这个机会能回到自己的手上！
los angeleslos angelesdating
簌簌！
一圈又一圈，吴軾圈速稳定的不像人，连续5圈的圈速差距都控制在百分之几秒內！
这组参数立即引发了大卫的惊呼：“我们又看到了！吴軾最稳定的巡航能力！无人能比的巡航能力！”
而在后方，勒克莱尔也渐渐拉开了赛恩斯，佩雷兹超越汉密尔顿后紧追不捨。
汉密尔顿的软胎圈速迟迟提不上来，不断被拉开差距。
维斯塔潘艰难的抵抗著米克的进攻，为了守住第八名，减少损失。
“我们无法相信，在今年梅赛德斯如此劣势的情况下，吴軾竟然能够获得一次衝击分站冠军的机会！
“我们在过去五年里，总认为吴軾驾驶著梅赛德斯获得分站冠军是理所当然的，是因为梅赛德斯的赛车更快。
“以至於大家都忘了他的第一个世界冠军是开著威廉士从统治围场的梅赛德斯手中夺过来的！
“他是梅赛德斯统治围场八年间唯一的变数，他惊艷的表现以至於人们认为如果他2015年加入的是梅赛德斯，那么他就是七届世界冠军了！”
大卫是看著吴軾杀入围场登顶山峰的，此时也是颇为感慨，说了一大段话。
“那么现在，就让我们再看看这位六届世界冠军的衝线时刻吧！他用这一站的冠军告诉我们，他仍然是那个可以统治围场的世界冠军！”
簌簌！
大卫的话音刚刚落下，吴軾衝过终点线，成功夺下自己的赛季首冠！
“恭喜你吴軾！完美的发挥！恭喜你！”乔纳森立即兴奋地祝贺道。
托托也直接团队麦说道：“表现的非常完美！你贡献了一场精彩绝伦的比赛！谢谢你为车队带回的冠军！”
“芜湖~！谢谢车队的努力！这是大家共同的努力！我们这赛季有分站冠军了，哈哈~”
吴軾则是略微等了许久，才在tr里沙哑著嗓音说道。
拼尽全力的开车对於他確实相当累，不过这一切都是值得的。
而后方的维斯塔潘听到吴軾夺冠的消息后诧异道：“吴軾是冠军？噢？这真是个奇蹟！我都不知道他怎么挡住两辆法拉利，法拉利没有在刚刚的安全车给夏尔和卡洛斯换胎吗？”
“换了轮胎，但他们的速度比吴軾更慢。”gp回应道。
“喔，真可怕，我们的老对手回来了......真可怕。”
维斯塔潘在tr里用粗糙的电嗓说道。