第333章 红灯笼的影
F1：车神养成日记 作者:诸位贱笑了
第333章 红灯笼的影
第333章 红灯笼的影
从美洲到亚洲，对於一整个赛季的收官战来说，不到四天间隔的赛程安排多少显得有些仓促了就好像大家都还没来得及酝酿好情绪，就要与这一年所有的回忆挥手道別。
也要与他们中的某些人挥手道別。
確定在赛季结束后离队的米克在巴西跑出了相当亮眼的表现，儘管在哈斯的蜜汁策略执行下没有拿到积分，但不得不承认他在比赛中確实也有不少高光的时刻。
可惜他的高光来得太晚，他的成长也进行得太慢，哪怕米克的身上背负著舒马赫这样一个传奇的姓氏，残酷的围场也早在这两年的时间里早早消磨尽了所有的期许和耐心。
只希望他能带著这份在f1中获得的成长，日后在其他的赛车比赛中继续发光发热留下更多的足跡。
收官站前法拉利否认了所有关於他们现任领队比诺托的猜测，但赛后瓦塞尔已经给了束龙相当明確的暗示，关於法拉利领队的合同他已经正式完成了签署，从来年1月起就將正式接手这支传奇的车队。
至於法拉利將会怎样去处置比诺托这样一位带领车队从低谷走出，接著陷入低谷然后又一次带领车队从低谷慢慢走出的守朝老臣...
不知道，兴许他们会让比老师放一个长假吧？
吉利那边似乎比束龙的行动还要果决，围场这边都还没有完全確认比诺托將要离职的消息，那边就开始给束龙发消息確认真假，似乎打算为他们正在筹备的动力单元部门招收一位或许因“小丑”之名被严重低估的人才。
第一次涉足f1这样一个立足於世界顶峰的赛车运动，所有的一切毫无疑问都需要吉利摸著石头慢慢过河，如比诺托这样有资歷有能力的老臣就是他们眼中醒目又坚实的“石头”。
对此束龙只是对比诺托给出了一番中肯且积极的评价。
法拉利的低谷他其实也算是半个亲歷者，2020年被租借去往哈斯愣是被按著头吃了一整年的大粪引擎，仅通过不到两年的过渡就让法拉利重回了爭冠的行列，这份属於研发能力的奇蹟不亚於束龙当年硬开著哈斯两度登上领奖台。
如果吉利想要在短时间內缩小与围场內其他老牌车队的差距，比诺托毫无疑问將是一个非常正確的答案。
前提是千万別让他当领队！
比老头拿技术有一手，当管理者和围场里这些老油条们弄心眼子还是算了吧。
那进入围场后的领队又该选谁呢？
束龙不知道为什么这样的话题能被拋到自己手里，兴许吉利那边只是希望能得到一些参考性的意见也说不定。
原先束龙觉得瓦塞尔就挺不错的，可惜人家瓦塞尔另有追求，围场里各个看得见能力的领队都有各自的归属，束龙实在想不出一个新入场的发展前景未知的年轻车队用什么来吸引別人的效力。
或许等下个赛季开始可以抽空多观察一番，在此之前束龙其实也没办法给出什么特別具体的答案。
吉利和老米两家的老总皆受邀决定来到阿布达比的现场观赛，换句话说就是准备来凑一凑束龙那场“婚礼开幕式”的热闹，可围场耳目繁杂，有些话题就不適合在那时候討论了。
可吉利那边似乎又有些著急。
別看后年他们才会举著自己家的招牌正式入场，但许多准备和研发工作其实从明年......甚至是现在就还开始著手准备了，对於一支需要相当程度效率和快节奏的团队来说，群龙无首绝对是相当要不得的。
瓦塞尔突然准备跳槽法拉利確实有些让人措手不及，因为吉利这边也觉得瓦塞尔的能力挺不错的，在车队成气候稳住发展之前，让这小老头先领著折腾一下也挺好。
现在吉利也是没有办法，原本车队管理层里有几个油嘴滑舌的老外实在让他们喜欢不起来，正准备赛季结束后就找个藉口给他们开了，可问题是接下来他们或许就连一个能站出来代表车队发言的人都找不出来。
现在问到束龙这其实也算是个迴旋鏢，之前几次交流閒聊的时候束龙顺口提过一嘴车队领队这事，其实具体也没有说什么，只是按照他的经验判断觉得领队的这个位置千万不要任人唯亲。
不仅仅是別让吉利或是老米这边直接硬塞他们自己的人，束龙的意思是最好也別光凭肤色和国籍选人。
这人最好对f1围场內的运作相当熟悉，能在车队面对不利情况时站出来向fia爭取利益，而不是跟比诺托似的傻不愣登硬吃哑巴亏。
束龙清楚舆论上对於一支全华班的呼声有多高，也不说是就一定要迴避开国人的选项，但想要在吃人的围场里先站住脚跟，能力必然是一支新生车队在选人考量上的首要標准。
至於车队运作这方面其实都可以不用著急，好歹原先索伯车队也留下了自己的运作模式和人员班子，吉利那么大个集团也不可能一点管理的经验都没有，依葫芦画瓢先稳住总是没有问题的这一点红牛成功的经验就可以作为很好的参考，霍纳將一支一无所有的糖水车队在极短时间內打造成四冠王朝的奇蹟成就，无论如何都將会是整个f1歷史上极为浓墨重彩的一笔。
而法拉利成为如今这般“臃肿巨人观”的模式也是吉利所需要极力避免的前车之鑑。
名头大是大了，却也臭不可闻，光是看著都叫人直犯噁心，也难怪埃尔坎终於忍无可忍。
就车队当前的股权架构来说，或许梅赛德斯那样的发展模式会是吉利很好的参照標准。
反正围场就是一个圈，各家员工四处串门换老板也是常有的事情，经验这东西也是一步一步积攒出来的，到时候吉利自己在围场里跑几年说不定就知道是怎么一回事了。
抵达阿布达比的飞机落地，理所当然遭到了山呼海啸般人群的围剿。
背靠背的比赛周，还是这种跨洲的国际航班，恐怕没有哪一站会比收官的阿布达比更容易被这帮子车迷给堵住的了。
且不说这是围场內眾星云集所匯聚起来的人气，光是最近这几站被炒得沸沸扬扬的八卦消息，就有数不清的狂热份子想要截住这种能与束龙近距离接触的机会，看看有没有机会能从牙缝里抠出点什么劲爆的消息。
做梦吧您嘞！
事实上这一阵子也只是红牛在到处搞事情，每次记者们给束龙堵著问同样的问题，他都只是在努力地搓著一手话术太极。
其实到巴西红牛也不搞事了，前面早已將舆论的期待感给酝酿得差不多，也到了该开始卖关子製造神秘感与惊喜感的时候了。
机场这阵仗束龙也算是早有预料，所以即便他那一大帮子亲友团早好几天就提前落地阿布达比，大伙也只是非常有默契地迴避著公眾视线，避免话题提前因他们而进一步的发酵。
束龙也只是和同行的ma打了声招呼，就挤上了红牛专门给他安排的另一台车，准备兜几个圈子先与自己的家人匯合，顺便討论一下后面一些安排的事情。
维斯塔潘的心情似乎还不错，当然一天之前可不是这样的，当时这人的表情恐怕得用“十恶不赦”来形容。
原因嘛也很简单，维斯塔潘在巴西的比赛跑得实在是太窝心了。
奥康式迴旋鏢时隔四年敲到了维斯塔潘自己的头上。
几乎完全相同的碰撞发生方式在四年前判了奥康全责，当前因为判罚不一致的问题被声討得神头鬼脸的fia也不打算在赛季末还要挨一顿骂，直接將事故发生的全部责任都给按到了维斯塔潘脑袋上。
儘管当时奥康还有被套圈车影响正常比赛这么一层缘由，而维斯塔潘和汉密尔顿之间的碰撞则属於比赛重启时的正常竞爭，同时fia也承认汉密尔顿在当时確实拥有可以为维斯塔潘让出更多行车空间的可能，但他们还是这么判了。
就是因为这样的碰撞和四年前的那一次太过於相像，就连碰撞发生的位置也是在弯道的同一个地方，没有人会想在一群根本没办法心平气和討论规则的车迷面前啪啪打自己的脸。
结果反正......差不离就这样吧。
本就因为撞车掉了大量的位置，还因此挨上了一个5秒的罚时外加2分的超级驾照扣分，本就车调崩了维斯塔潘跑得那叫一个难受，最后费劲巴拉好不容易才重新挤回积分区上到p7的位置。
不过这傢伙的心態调节得是真快，好歹还拿分了呢？
更何况好友结婚这种就连红牛都难得能整出来的大活可不是谁都有那个运气能碰上的，维斯塔潘满脸鬍子拉碴调侃的笑意在他那副厚嘴唇的衬托下又多了几分难绷的意味，马上就挨了束龙一记没好气的白眼。
注意你的演技，別回头给劳资卖咯！
围场里这二十个傢伙全都是知情的受邀人员，其中束龙最不放心的就是维斯塔潘和诺里斯这俩货。
维斯塔潘其实还好一点，只要他不假辞色的绷著一张脸，並且保持住他在围场里生人勿进的恐怖模样，那就绝对没有从他这里露馅的可能。
但维斯塔潘和束龙太熟悉了，可能也是围场里对这件事知情最多的那几个人之一，再加上眾所周知的维斯塔潘友好程度向来都是媒体amp;amp;lt;车迷amp;amp;lt;amp;amp;lt;小朋友车迷，谁知道什么时候被哪只萌物戳一下心一软就给漏了。
至於诺里斯...
这货纯纯就是不靠谱！
永远不要指望诺里斯能藏住什么心事，甚至都不用想办法拿话术来套他，只需要紧紧盯住他的双眼啥也不用说，不出30秒就什么都写在那张完全失控的脸上了，指不定还能搂出不少的意外收穫。
也別问束龙是怎么知道的。
上次他这么试的时候直接给诺里斯盯得“俏脸”一红，好悬没把原本还准备兴师问罪的某人给嚇死，要不是听说拉塞尔当初那本黏在一起的杂誌上都是些性感美女，束龙当时甚至都要以为对面站了个老嫂子。
应该不是吧..
总之围场二十名车手就属於诺里斯这里知道的细节最少，束龙早就防著这一茬呢。
要不然上周两人诈病躲在酒店摸鱼的时候也不会被诺里斯一直揪著问八卦，就是因为这小子所知道的情况，大多其实也都是网上那些乱七八糟谣言的內容。
至於其他那些和束龙关係比较亲近的，除了周冠宇之外大多也只是收到了请帖清楚有这么个事，做了个“嘘”的手势之后便点了点头没有追问。
除了想要维持一些惊喜感，束龙之所以这么谨慎还有一个原因，那就是这一站阿布达比的收官战或许对他而言將会有著非凡的意义，但绝不只是对他一人有著非凡的意义。
飞机在周二下午落地，束龙与自己那一家子匯合后就仿若人间蒸发了一般，直到周四晚才重新出现在公眾的视野里。
汉密尔顿拉了个饭局，將围场里的二十名车手全都叫上了，当然也不是为了凑束龙这盘子热闹，或者说很多细节老汉知道得可能比维斯塔潘都还要详细。
毕竟事关他作为製片人的f1大电影，这一站就开始录入一些镜头素材还是他当初和导演那边提出来的建议。
这一场饭局为的是即將离开围场的维特尔。
维特尔做出退役这个决定的过程或许有些仓促，仓促到阿斯顿马丁都感到猝不及防。
当初马尔科也建议维特尔在离开法拉利后可以休息一两年观望一下，只是因为维特尔心中对赛车还有不曾熄灭的火焰，他寧愿去马丁在最后做一次尝试给自己一个交代。
可现在既然已经决定离开了，以维特尔的性格那就是真的准备离开了。
儘管仓促却也依旧深思熟虑，与其说是下定决心挥手道別，倒不如说更像是好不容易鼓起了与家人一起迎接新生活的勇气。
別看维特尔与汉密尔顿似乎总是一对相爱相杀的宿敌，但宿敌这种关係有时候距离挚友其实也只有一步之差，甚至可能比所谓的挚友甚至夫妻都还要忠诚牢靠。
对於维特尔的选择，汉密尔顿到了这个年纪又歷经了一个赛季沧桑，心里的感触或许是最复杂的。
不过席间的氛围却並没有想像中那么沉闷，维特尔反而还一直將话题往调侃束龙上靠。
或许就像他上一站赛后所做出的回答那样：“人们会记住我贏过多少比赛和世界冠军，但我更愿意被大家记住的是那个友善、专注和纯粹的我。”
第333章 红灯笼的影
第333章 红灯笼的影
从美洲到亚洲，对於一整个赛季的收官战来说，不到四天间隔的赛程安排多少显得有些仓促了就好像大家都还没来得及酝酿好情绪，就要与这一年所有的回忆挥手道別。
也要与他们中的某些人挥手道別。
確定在赛季结束后离队的米克在巴西跑出了相当亮眼的表现，儘管在哈斯的蜜汁策略执行下没有拿到积分，但不得不承认他在比赛中確实也有不少高光的时刻。
可惜他的高光来得太晚，他的成长也进行得太慢，哪怕米克的身上背负著舒马赫这样一个传奇的姓氏，残酷的围场也早在这两年的时间里早早消磨尽了所有的期许和耐心。
只希望他能带著这份在f1中获得的成长，日后在其他的赛车比赛中继续发光发热留下更多的足跡。
收官站前法拉利否认了所有关於他们现任领队比诺托的猜测，但赛后瓦塞尔已经给了束龙相当明確的暗示，关於法拉利领队的合同他已经正式完成了签署，从来年1月起就將正式接手这支传奇的车队。
至於法拉利將会怎样去处置比诺托这样一位带领车队从低谷走出，接著陷入低谷然后又一次带领车队从低谷慢慢走出的守朝老臣...
不知道，兴许他们会让比老师放一个长假吧？
吉利那边似乎比束龙的行动还要果决，围场这边都还没有完全確认比诺托將要离职的消息，那边就开始给束龙发消息確认真假，似乎打算为他们正在筹备的动力单元部门招收一位或许因“小丑”之名被严重低估的人才。
第一次涉足f1这样一个立足於世界顶峰的赛车运动，所有的一切毫无疑问都需要吉利摸著石头慢慢过河，如比诺托这样有资歷有能力的老臣就是他们眼中醒目又坚实的“石头”。
对此束龙只是对比诺托给出了一番中肯且积极的评价。
法拉利的低谷他其实也算是半个亲歷者，2020年被租借去往哈斯愣是被按著头吃了一整年的大粪引擎，仅通过不到两年的过渡就让法拉利重回了爭冠的行列，这份属於研发能力的奇蹟不亚於束龙当年硬开著哈斯两度登上领奖台。
如果吉利想要在短时间內缩小与围场內其他老牌车队的差距，比诺托毫无疑问將是一个非常正確的答案。
前提是千万別让他当领队！
比老头拿技术有一手，当管理者和围场里这些老油条们弄心眼子还是算了吧。
那进入围场后的领队又该选谁呢？
束龙不知道为什么这样的话题能被拋到自己手里，兴许吉利那边只是希望能得到一些参考性的意见也说不定。
原先束龙觉得瓦塞尔就挺不错的，可惜人家瓦塞尔另有追求，围场里各个看得见能力的领队都有各自的归属，束龙实在想不出一个新入场的发展前景未知的年轻车队用什么来吸引別人的效力。
或许等下个赛季开始可以抽空多观察一番，在此之前束龙其实也没办法给出什么特別具体的答案。
吉利和老米两家的老总皆受邀决定来到阿布达比的现场观赛，换句话说就是准备来凑一凑束龙那场“婚礼开幕式”的热闹，可围场耳目繁杂，有些话题就不適合在那时候討论了。
可吉利那边似乎又有些著急。
別看后年他们才会举著自己家的招牌正式入场，但许多准备和研发工作其实从明年......甚至是现在就还开始著手准备了，对於一支需要相当程度效率和快节奏的团队来说，群龙无首绝对是相当要不得的。
瓦塞尔突然准备跳槽法拉利確实有些让人措手不及，因为吉利这边也觉得瓦塞尔的能力挺不错的，在车队成气候稳住发展之前，让这小老头先领著折腾一下也挺好。
现在吉利也是没有办法，原本车队管理层里有几个油嘴滑舌的老外实在让他们喜欢不起来，正准备赛季结束后就找个藉口给他们开了，可问题是接下来他们或许就连一个能站出来代表车队发言的人都找不出来。
现在问到束龙这其实也算是个迴旋鏢，之前几次交流閒聊的时候束龙顺口提过一嘴车队领队这事，其实具体也没有说什么，只是按照他的经验判断觉得领队的这个位置千万不要任人唯亲。
不仅仅是別让吉利或是老米这边直接硬塞他们自己的人，束龙的意思是最好也別光凭肤色和国籍选人。
这人最好对f1围场內的运作相当熟悉，能在车队面对不利情况时站出来向fia爭取利益，而不是跟比诺托似的傻不愣登硬吃哑巴亏。
束龙清楚舆论上对於一支全华班的呼声有多高，也不说是就一定要迴避开国人的选项，但想要在吃人的围场里先站住脚跟，能力必然是一支新生车队在选人考量上的首要標准。
至於车队运作这方面其实都可以不用著急，好歹原先索伯车队也留下了自己的运作模式和人员班子，吉利那么大个集团也不可能一点管理的经验都没有，依葫芦画瓢先稳住总是没有问题的这一点红牛成功的经验就可以作为很好的参考，霍纳將一支一无所有的糖水车队在极短时间內打造成四冠王朝的奇蹟成就，无论如何都將会是整个f1歷史上极为浓墨重彩的一笔。
而法拉利成为如今这般“臃肿巨人观”的模式也是吉利所需要极力避免的前车之鑑。
名头大是大了，却也臭不可闻，光是看著都叫人直犯噁心，也难怪埃尔坎终於忍无可忍。
就车队当前的股权架构来说，或许梅赛德斯那样的发展模式会是吉利很好的参照標准。
反正围场就是一个圈，各家员工四处串门换老板也是常有的事情，经验这东西也是一步一步积攒出来的，到时候吉利自己在围场里跑几年说不定就知道是怎么一回事了。
抵达阿布达比的飞机落地，理所当然遭到了山呼海啸般人群的围剿。
背靠背的比赛周，还是这种跨洲的国际航班，恐怕没有哪一站会比收官的阿布达比更容易被这帮子车迷给堵住的了。
且不说这是围场內眾星云集所匯聚起来的人气，光是最近这几站被炒得沸沸扬扬的八卦消息，就有数不清的狂热份子想要截住这种能与束龙近距离接触的机会，看看有没有机会能从牙缝里抠出点什么劲爆的消息。
做梦吧您嘞！
事实上这一阵子也只是红牛在到处搞事情，每次记者们给束龙堵著问同样的问题，他都只是在努力地搓著一手话术太极。
其实到巴西红牛也不搞事了，前面早已將舆论的期待感给酝酿得差不多，也到了该开始卖关子製造神秘感与惊喜感的时候了。
机场这阵仗束龙也算是早有预料，所以即便他那一大帮子亲友团早好几天就提前落地阿布达比，大伙也只是非常有默契地迴避著公眾视线，避免话题提前因他们而进一步的发酵。
束龙也只是和同行的ma打了声招呼，就挤上了红牛专门给他安排的另一台车，准备兜几个圈子先与自己的家人匯合，顺便討论一下后面一些安排的事情。
维斯塔潘的心情似乎还不错，当然一天之前可不是这样的，当时这人的表情恐怕得用“十恶不赦”来形容。
原因嘛也很简单，维斯塔潘在巴西的比赛跑得实在是太窝心了。
奥康式迴旋鏢时隔四年敲到了维斯塔潘自己的头上。
几乎完全相同的碰撞发生方式在四年前判了奥康全责，当前因为判罚不一致的问题被声討得神头鬼脸的fia也不打算在赛季末还要挨一顿骂，直接將事故发生的全部责任都给按到了维斯塔潘脑袋上。
儘管当时奥康还有被套圈车影响正常比赛这么一层缘由，而维斯塔潘和汉密尔顿之间的碰撞则属於比赛重启时的正常竞爭，同时fia也承认汉密尔顿在当时確实拥有可以为维斯塔潘让出更多行车空间的可能，但他们还是这么判了。
就是因为这样的碰撞和四年前的那一次太过於相像，就连碰撞发生的位置也是在弯道的同一个地方，没有人会想在一群根本没办法心平气和討论规则的车迷面前啪啪打自己的脸。
结果反正......差不离就这样吧。
本就因为撞车掉了大量的位置，还因此挨上了一个5秒的罚时外加2分的超级驾照扣分，本就车调崩了维斯塔潘跑得那叫一个难受，最后费劲巴拉好不容易才重新挤回积分区上到p7的位置。
不过这傢伙的心態调节得是真快，好歹还拿分了呢？
更何况好友结婚这种就连红牛都难得能整出来的大活可不是谁都有那个运气能碰上的，维斯塔潘满脸鬍子拉碴调侃的笑意在他那副厚嘴唇的衬托下又多了几分难绷的意味，马上就挨了束龙一记没好气的白眼。
注意你的演技，別回头给劳资卖咯！
围场里这二十个傢伙全都是知情的受邀人员，其中束龙最不放心的就是维斯塔潘和诺里斯这俩货。
维斯塔潘其实还好一点，只要他不假辞色的绷著一张脸，並且保持住他在围场里生人勿进的恐怖模样，那就绝对没有从他这里露馅的可能。
但维斯塔潘和束龙太熟悉了，可能也是围场里对这件事知情最多的那几个人之一，再加上眾所周知的维斯塔潘友好程度向来都是媒体amp;amp;lt;车迷amp;amp;lt;amp;amp;lt;小朋友车迷，谁知道什么时候被哪只萌物戳一下心一软就给漏了。
至於诺里斯...
这货纯纯就是不靠谱！
永远不要指望诺里斯能藏住什么心事，甚至都不用想办法拿话术来套他，只需要紧紧盯住他的双眼啥也不用说，不出30秒就什么都写在那张完全失控的脸上了，指不定还能搂出不少的意外收穫。
也別问束龙是怎么知道的。
上次他这么试的时候直接给诺里斯盯得“俏脸”一红，好悬没把原本还准备兴师问罪的某人给嚇死，要不是听说拉塞尔当初那本黏在一起的杂誌上都是些性感美女，束龙当时甚至都要以为对面站了个老嫂子。
应该不是吧..
总之围场二十名车手就属於诺里斯这里知道的细节最少，束龙早就防著这一茬呢。
要不然上周两人诈病躲在酒店摸鱼的时候也不会被诺里斯一直揪著问八卦，就是因为这小子所知道的情况，大多其实也都是网上那些乱七八糟谣言的內容。
至於其他那些和束龙关係比较亲近的，除了周冠宇之外大多也只是收到了请帖清楚有这么个事，做了个“嘘”的手势之后便点了点头没有追问。
除了想要维持一些惊喜感，束龙之所以这么谨慎还有一个原因，那就是这一站阿布达比的收官战或许对他而言將会有著非凡的意义，但绝不只是对他一人有著非凡的意义。
飞机在周二下午落地，束龙与自己那一家子匯合后就仿若人间蒸发了一般，直到周四晚才重新出现在公眾的视野里。
汉密尔顿拉了个饭局，將围场里的二十名车手全都叫上了，当然也不是为了凑束龙这盘子热闹，或者说很多细节老汉知道得可能比维斯塔潘都还要详细。
毕竟事关他作为製片人的f1大电影，这一站就开始录入一些镜头素材还是他当初和导演那边提出来的建议。
这一场饭局为的是即將离开围场的维特尔。
维特尔做出退役这个决定的过程或许有些仓促，仓促到阿斯顿马丁都感到猝不及防。
当初马尔科也建议维特尔在离开法拉利后可以休息一两年观望一下，只是因为维特尔心中对赛车还有不曾熄灭的火焰，他寧愿去马丁在最后做一次尝试给自己一个交代。
可现在既然已经决定离开了，以维特尔的性格那就是真的准备离开了。
儘管仓促却也依旧深思熟虑，与其说是下定决心挥手道別，倒不如说更像是好不容易鼓起了与家人一起迎接新生活的勇气。
別看维特尔与汉密尔顿似乎总是一对相爱相杀的宿敌，但宿敌这种关係有时候距离挚友其实也只有一步之差，甚至可能比所谓的挚友甚至夫妻都还要忠诚牢靠。
对於维特尔的选择，汉密尔顿到了这个年纪又歷经了一个赛季沧桑，心里的感触或许是最复杂的。
不过席间的氛围却並没有想像中那么沉闷，维特尔反而还一直將话题往调侃束龙上靠。
或许就像他上一站赛后所做出的回答那样：“人们会记住我贏过多少比赛和世界冠军，但我更愿意被大家记住的是那个友善、专注和纯粹的我。”