第176章 AI前夜
2014年5月，英国，伦敦。
deepmind总部。
顾舟站在巨大的显示屏前，看著屏幕上黑白交错的棋盘。
他对面坐著的是欧洲围棋冠军樊麾，而樊麾的对手，是一个名为阿尔法狗的ai程序。
“啪！”
隨著阿尔法狗落下第156手白子，樊麾的额头上渗出了细密的汗珠。他盯著棋盘，眉头紧锁，仿佛在面对一个不可战胜的幽灵。
十分钟后，樊麾投子认输。
“不可思议……”樊麾摘下眼镜，声音颤抖，“它的棋路完全不像人类。那种冷酷的计算，那种对全局的掌控……我感觉自己在跟上帝下棋。”
顾舟转过身，看向身后的哈萨比斯和黄士杰。
“看来，它已经进化了。”顾舟的眼神中闪烁著兴奋的光芒。
在原来的歷史中，阿尔法狗要在2015年底才击败樊麾，2016年才战胜李世石。但在这个时空，因为顾舟提前两年通过方舟自研tpu晶片投入了海量的算力和facenote围棋游戏数据，阿尔法狗的进化速度大大加快。
“准备好了吗？”顾舟问，“向世界展示它的力量。”
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“还不够。”哈萨比斯却摇了摇头，“虽然贏了樊麾，但距离那个韩国人李世石还有差距。我们需要更多的数据，更多的自我博弈。”
“给你们半年时间。”顾舟竖起一根手指，“2015年春节前，我要看到它在首尔，把人类围棋的尊严踩在脚下。我要让全世界知道，方舟不仅造手机，还造智慧。”
o2o决战：美团外卖的统治
2014年8月，中国，北京。
美团总部。
王兴看著数据大屏，嘴角终於露出了一丝轻鬆的笑容。
经过一年的“千团大战”，美团外卖凭藉红米手机预装、facenote导流以及高效的配送算法，日订单量突破100万单。
而竞爭对手饿了么和糯米，虽然也在烧钱补贴，但因为缺乏底层系统的支持，比如锁屏推送、后台保活等，用户体验始终差了一截。
“老顾，这仗打贏了。”王兴在电话里说，“现在美团的市场份额已经超过60%。投资人都在排队送钱。”
“別高兴太早。”顾舟在电话那头泼了盆冷水，“外卖只是入口。接下来的战场是打车。”
“滴滴和快滴正在烧钱大战。我们要不要入局？”
“不入局，但要收过路费。”顾舟笑了，“flyme map上线『一键叫车』功能。聚合滴滴、快滴、uber。谁给的分成高，我们就优先推荐谁。坐山观虎斗，稳赚不赔。”
这一招，让魅族在出行领域立於不败之地。
新能源布局：电池的革命
2014年10月，深圳，比亚迪坪山基地。
顾舟和王传福走在电池工厂的车间里。
此时的比亚迪，虽然已经推出了“秦”这样的混动车，但电池技术依然停留在磷酸铁鋰的初级阶段，能量密度低，续航短。
而大洋彼岸的特斯拉，靠著松下的三元鋰电池（18650圆柱电池），把model s的续航做到了400公里。
“王总，未来高端车型都会使用三元鋰。”顾舟指著生產线上的大方块电池，“磷酸铁鋰虽然安全，但上限太低。我们要搞刀片电池，或者……固態电池。”
“顾总，技术路线我们也知道。但研发太烧钱了。”王传福嘆了口气，“比亚迪现在的利润，全靠卖燃油车和代工手机养著。”
“钱不是问题。”顾舟拿出一张支票，“方舟资本愿意领投比亚迪的新一轮融资。20亿美金。条件只有一个：成立合资公司——方舟动力。”
“这家公司只做一件事：研发下一代动力电池和bms（电池管理系统）。方舟出ai算法优化bms，比亚迪出製造工艺。”
王传福的眼睛亮了。
这不仅是钱，更是技术互补。魅族的ai算法既然能管理手机电池，用来管理汽车电池岂不是降维打击？
“成交！”王传福紧紧握住顾舟的手，“有了这笔钱，我们就能跟特斯拉掰手腕了！”
晶片：车规级的野心
搞定了电池，顾舟又把目光投向了汽车晶片。
此时的汽车晶片，基本被恩智浦、瑞萨、英飞凌等欧美日巨头垄断。
“老俞。”顾舟回到珠海，叫来了方舟半导体的ceo俞振。
“手机晶片女媧系列我们已经站稳了。下一步进军汽车。”
“汽车？”俞振一愣，“那可是另一个世界。车规级晶片要求极高：耐高温、抗干扰、零故障率。研发周期至少三年。”
“那就现在开始。”顾舟神色坚定，“未来的汽车，就是一个装了四个轮子的手机。它的核心是座舱晶片算力和自动驾驶晶片ai。”
“我们要利用手机晶片的28nm製程优势，降维打击那些还在用90nm老工艺的车规晶片。”
“立项代號：崑崙。”
“第一代崑崙晶片，对標高通驍龙820a。我们要让国產车也能拥有流畅的大屏体验。”
这个决定，在当时看来是疯狂的。但在五年后，当“缺芯潮”席捲全球汽车业时，方舟半导体的“崑崙”成为了中国车企的救命稻草。
尾声：4g时代的隱忧
2014年底。
魅族mx4 pro发布。
虽然搭载了2k屏幕、指纹识別，但因为用了cpu工艺问题（20nm工艺，发热严重），口碑遭遇了滑铁卢。
网上骂声一片：
“发热！卡顿！2k屏就是个电老虎！”
“魅族飘了！mx4 pro就是个半成品！”
顾舟看著网上的评论，沉默了许久。
他知道，这是激进的代价。2k屏幕在2014年確实太超前了，电池技术跟不上。
“道歉。”顾舟在內部会上说，“承认错误。增加软体补丁控制发热，给所有mx4 pro用户免费更换电池，並承诺下一代mx5会回归1080p，把体验做回来。”
“还有加快自研晶片的进度，多种架构设计並行探索。”
【小剧场：马斯克的嘲讽】
2014年，马斯克来华交付model s。
有记者问他：“怎么看魅族投资比亚迪？”
马斯克笑了，那是不屑的笑：“比亚迪？他们的车还在用塑料內饰。至於魅族……他们是做手机的，造车？祝他们好运。”
顾舟在微博上回了一句：
“別慌，埃隆。凛冬將至。”
配图是一张方舟动力电池实验室的照片。
那里面，正躺著一块实验环境能量密度高达300wh/kg的原型电芯。
deepmind总部。
顾舟站在巨大的显示屏前，看著屏幕上黑白交错的棋盘。
他对面坐著的是欧洲围棋冠军樊麾，而樊麾的对手，是一个名为阿尔法狗的ai程序。
“啪！”
隨著阿尔法狗落下第156手白子，樊麾的额头上渗出了细密的汗珠。他盯著棋盘，眉头紧锁，仿佛在面对一个不可战胜的幽灵。
十分钟后，樊麾投子认输。
“不可思议……”樊麾摘下眼镜，声音颤抖，“它的棋路完全不像人类。那种冷酷的计算，那种对全局的掌控……我感觉自己在跟上帝下棋。”
顾舟转过身，看向身后的哈萨比斯和黄士杰。
“看来，它已经进化了。”顾舟的眼神中闪烁著兴奋的光芒。
在原来的歷史中，阿尔法狗要在2015年底才击败樊麾，2016年才战胜李世石。但在这个时空，因为顾舟提前两年通过方舟自研tpu晶片投入了海量的算力和facenote围棋游戏数据，阿尔法狗的进化速度大大加快。
“准备好了吗？”顾舟问，“向世界展示它的力量。”
更新不易，记得分享101看书网
“还不够。”哈萨比斯却摇了摇头，“虽然贏了樊麾，但距离那个韩国人李世石还有差距。我们需要更多的数据，更多的自我博弈。”
“给你们半年时间。”顾舟竖起一根手指，“2015年春节前，我要看到它在首尔，把人类围棋的尊严踩在脚下。我要让全世界知道，方舟不仅造手机，还造智慧。”
o2o决战：美团外卖的统治
2014年8月，中国，北京。
美团总部。
王兴看著数据大屏，嘴角终於露出了一丝轻鬆的笑容。
经过一年的“千团大战”，美团外卖凭藉红米手机预装、facenote导流以及高效的配送算法，日订单量突破100万单。
而竞爭对手饿了么和糯米，虽然也在烧钱补贴，但因为缺乏底层系统的支持，比如锁屏推送、后台保活等，用户体验始终差了一截。
“老顾，这仗打贏了。”王兴在电话里说，“现在美团的市场份额已经超过60%。投资人都在排队送钱。”
“別高兴太早。”顾舟在电话那头泼了盆冷水，“外卖只是入口。接下来的战场是打车。”
“滴滴和快滴正在烧钱大战。我们要不要入局？”
“不入局，但要收过路费。”顾舟笑了，“flyme map上线『一键叫车』功能。聚合滴滴、快滴、uber。谁给的分成高，我们就优先推荐谁。坐山观虎斗，稳赚不赔。”
这一招，让魅族在出行领域立於不败之地。
新能源布局：电池的革命
2014年10月，深圳，比亚迪坪山基地。
顾舟和王传福走在电池工厂的车间里。
此时的比亚迪，虽然已经推出了“秦”这样的混动车，但电池技术依然停留在磷酸铁鋰的初级阶段，能量密度低，续航短。
而大洋彼岸的特斯拉，靠著松下的三元鋰电池（18650圆柱电池），把model s的续航做到了400公里。
“王总，未来高端车型都会使用三元鋰。”顾舟指著生產线上的大方块电池，“磷酸铁鋰虽然安全，但上限太低。我们要搞刀片电池，或者……固態电池。”
“顾总，技术路线我们也知道。但研发太烧钱了。”王传福嘆了口气，“比亚迪现在的利润，全靠卖燃油车和代工手机养著。”
“钱不是问题。”顾舟拿出一张支票，“方舟资本愿意领投比亚迪的新一轮融资。20亿美金。条件只有一个：成立合资公司——方舟动力。”
“这家公司只做一件事：研发下一代动力电池和bms（电池管理系统）。方舟出ai算法优化bms，比亚迪出製造工艺。”
王传福的眼睛亮了。
这不仅是钱，更是技术互补。魅族的ai算法既然能管理手机电池，用来管理汽车电池岂不是降维打击？
“成交！”王传福紧紧握住顾舟的手，“有了这笔钱，我们就能跟特斯拉掰手腕了！”
晶片：车规级的野心
搞定了电池，顾舟又把目光投向了汽车晶片。
此时的汽车晶片，基本被恩智浦、瑞萨、英飞凌等欧美日巨头垄断。
“老俞。”顾舟回到珠海，叫来了方舟半导体的ceo俞振。
“手机晶片女媧系列我们已经站稳了。下一步进军汽车。”
“汽车？”俞振一愣，“那可是另一个世界。车规级晶片要求极高：耐高温、抗干扰、零故障率。研发周期至少三年。”
“那就现在开始。”顾舟神色坚定，“未来的汽车，就是一个装了四个轮子的手机。它的核心是座舱晶片算力和自动驾驶晶片ai。”
“我们要利用手机晶片的28nm製程优势，降维打击那些还在用90nm老工艺的车规晶片。”
“立项代號：崑崙。”
“第一代崑崙晶片，对標高通驍龙820a。我们要让国產车也能拥有流畅的大屏体验。”
这个决定，在当时看来是疯狂的。但在五年后，当“缺芯潮”席捲全球汽车业时，方舟半导体的“崑崙”成为了中国车企的救命稻草。
尾声：4g时代的隱忧
2014年底。
魅族mx4 pro发布。
虽然搭载了2k屏幕、指纹识別，但因为用了cpu工艺问题（20nm工艺，发热严重），口碑遭遇了滑铁卢。
网上骂声一片：
“发热！卡顿！2k屏就是个电老虎！”
“魅族飘了！mx4 pro就是个半成品！”
顾舟看著网上的评论，沉默了许久。
他知道，这是激进的代价。2k屏幕在2014年確实太超前了，电池技术跟不上。
“道歉。”顾舟在內部会上说，“承认错误。增加软体补丁控制发热，给所有mx4 pro用户免费更换电池，並承诺下一代mx5会回归1080p，把体验做回来。”
“还有加快自研晶片的进度，多种架构设计並行探索。”
【小剧场：马斯克的嘲讽】
2014年，马斯克来华交付model s。
有记者问他：“怎么看魅族投资比亚迪？”
马斯克笑了，那是不屑的笑：“比亚迪？他们的车还在用塑料內饰。至於魅族……他们是做手机的，造车？祝他们好运。”
顾舟在微博上回了一句：
“別慌，埃隆。凛冬將至。”
配图是一张方舟动力电池实验室的照片。
那里面，正躺著一块实验环境能量密度高达300wh/kg的原型电芯。