第264章 空港兴疆
虽然还有些分歧，但大多数人同意试试联盟的方案。
一周后，韩继东亲自带队去了最偏远的阿勒泰牧区。
合作社的负责人巴特尔是个五十多岁的哈萨克族汉子，皮肤黝黑，说话直来直去。
“韩总，你们城里人不了解我们的难处。”
巴特尔指著远处的牧场，“从这里到最近的公路有三十公里，是土路，一下雨就成泥塘。
我们得用拖拉机把货拉到公路边，再找车运到县城，再从县城运到乌鲁木齐。
这一路折腾下来，羊肉都不新鲜了。”
韩继东认真听著：“巴特尔大哥，如果我们开通一条从牧区直达机场的专线呢？
定时发车，冷链运输，您觉得怎么样？”
“那敢情好！但费用呢？我们可负担不起专车。”
“费用联盟分摊。”
韩继东详细解释了联盟的运作模式，“牧区出30%，运输公司出30%，我们出40%。
而且前三个月是试用期，我们承担60%。”
巴特尔和几个牧民代表商量了半天，最后说：“我们要看到实实在在的东西。光说没用。”
韩继东当场拍板，“行，我们先在你们这儿试点。
一个星期內，专车到位。”
回到乌鲁木齐，韩继东立即联繫了几家运输公司。
但一听说要去那么偏远的牧区，还要跑定期专线，好几家都打了退堂鼓。
“韩总，不是我们不配合。”
一家公司的老板直言：“那种路况，车子损耗太大了。
而且一趟拉不了多少货，不划算。”
连续碰壁后，韩继东又想起了老王。
“运输公司不愿意跑专线，怎么办？”
“你呀，思维还是没完全打开。”
老王在电话里笑，“谁说一定要用大货车？
谁说一定要跑常规路线？
边疆有边疆的办法。”
“你有什么主意？”
“太阳能移动货运站。”
韩继东一愣：“什么？”
“我在牧区见过。”
老王解释：“就是个货柜改造的移动站点，带太阳能供电，有基本的冷藏功能。
把它放在牧区和公路之间的关键节点，牧民们用小车把货运到站点，然后大车从站点集中转运。
这样既解决了最后一公里问题，又提高了大车的装载效率。”
韩继东茅塞顿开：“这个办法好！投入比专车少，灵活性更高！”
“而且牧民们能看到实实在在的东西。”
老王补充：“站点就在他们眼前，他们才会相信你是真心想解决问题。”
说干就干。
韩继东联合技术部门，设计了適合牧区的太阳能移动货运站。每个站点配备太阳能板、小型冷库、称重和打包设备，还有无线网络，可以实时查询货物状態。
阿勒泰牧区的站点启用那天，巴特尔和几十个牧民都来了。
看著那个亮闪闪的货柜站点，巴特尔摸著太阳能板，感慨地说：“韩总，你们是真心帮我们解决问题啊。”
“巴特尔大哥，您试试看。”
韩继东演示著操作流程，“把货拉到这儿，称重、打包、进冷库，然后扫码登记。
下一趟转运车来，就直接运走了。您手机能隨时查到货到哪儿了。”
第一个试用的牧民把两箱羊肉推进冷库，扫码，手机上立刻显示“货物已接收，预计明天下午运抵乌鲁木齐机场”。
“这么方便？”
牧民惊喜地说：“以前得打好多电话，还不一定能问清楚。”
当天，就有十几个牧民发了货。
一个星期后，阿勒泰牧区的发货量翻了四倍。
消息传开，其他牧区也坐不住了。
原本牴触合作的几个牧区主动联繫韩继东，要求加入联盟，建移动站点。
老王看著最新报表，终於露出了笑容：“韩总，这个月货运量涨了80%，虽然支出了站点建设费用，但总体收益还是增加了。
你这个联盟搞对了。”
韩继东却不敢鬆懈：“王总，这才刚开始。
站点建了，还得维护；联盟成立了，还得管理。
后面的事儿还多著呢。”
“但至少路子走对了。
你知道我最佩服你什么吗？
不是你能想出多少点子，而是你能把点子落到实处。
那个移动站点，看起来不起眼，但解决了大问题。”
韩继东想起老王那句话：边疆有边疆的办法。
航线开通半年后，货运量稳定了，但韩继东盯著財务报表，又不免有些发愁。
“老王，咱们这航线，现在是叫好不叫座啊。”
他把报表推给老王看，“货运量是上来了，但利润率还是低。
照这样下去，董事会那边还是会有意见。”
老王摘下眼镜，慢悠悠地说：“我早说过，光靠运输赚不了大钱。
你得让这条航线產生附加值。”
“附加值？”韩继东若有所思。
正说著，周明宇的电话来了，语气兴奋：“韩继东，我这儿有个想法！咱们不能只做搬运工，得做推广者！”
“怎么说？”
“你想想，咱们运出去的这些特產阿勒泰的羊肉、吐鲁番的葡萄、和田的大枣，哪个不是好东西？
但到了外地，就是普通农產品，卖不上价。
咱们得给它们贴標籤！
天山雪水特產、戈壁有机农產品，把这些概念打出去！”
“你是说，打造品牌？”
“对！而且这个品牌要跟咱们的航线深度绑定。”
周明宇显然酝酿已久，“在机场开直销专区，让旅客一下飞机就看到、买到。
让他们知道，这些產品是坐著咱们的飞机新鲜运来的！”
一周后，韩继东亲自带队去了最偏远的阿勒泰牧区。
合作社的负责人巴特尔是个五十多岁的哈萨克族汉子，皮肤黝黑，说话直来直去。
“韩总，你们城里人不了解我们的难处。”
巴特尔指著远处的牧场，“从这里到最近的公路有三十公里，是土路，一下雨就成泥塘。
我们得用拖拉机把货拉到公路边，再找车运到县城，再从县城运到乌鲁木齐。
这一路折腾下来，羊肉都不新鲜了。”
韩继东认真听著：“巴特尔大哥，如果我们开通一条从牧区直达机场的专线呢？
定时发车，冷链运输，您觉得怎么样？”
“那敢情好！但费用呢？我们可负担不起专车。”
“费用联盟分摊。”
韩继东详细解释了联盟的运作模式，“牧区出30%，运输公司出30%，我们出40%。
而且前三个月是试用期，我们承担60%。”
巴特尔和几个牧民代表商量了半天，最后说：“我们要看到实实在在的东西。光说没用。”
韩继东当场拍板，“行，我们先在你们这儿试点。
一个星期內，专车到位。”
回到乌鲁木齐，韩继东立即联繫了几家运输公司。
但一听说要去那么偏远的牧区，还要跑定期专线，好几家都打了退堂鼓。
“韩总，不是我们不配合。”
一家公司的老板直言：“那种路况，车子损耗太大了。
而且一趟拉不了多少货，不划算。”
连续碰壁后，韩继东又想起了老王。
“运输公司不愿意跑专线，怎么办？”
“你呀，思维还是没完全打开。”
老王在电话里笑，“谁说一定要用大货车？
谁说一定要跑常规路线？
边疆有边疆的办法。”
“你有什么主意？”
“太阳能移动货运站。”
韩继东一愣：“什么？”
“我在牧区见过。”
老王解释：“就是个货柜改造的移动站点，带太阳能供电，有基本的冷藏功能。
把它放在牧区和公路之间的关键节点，牧民们用小车把货运到站点，然后大车从站点集中转运。
这样既解决了最后一公里问题，又提高了大车的装载效率。”
韩继东茅塞顿开：“这个办法好！投入比专车少，灵活性更高！”
“而且牧民们能看到实实在在的东西。”
老王补充：“站点就在他们眼前，他们才会相信你是真心想解决问题。”
说干就干。
韩继东联合技术部门，设计了適合牧区的太阳能移动货运站。每个站点配备太阳能板、小型冷库、称重和打包设备，还有无线网络，可以实时查询货物状態。
阿勒泰牧区的站点启用那天，巴特尔和几十个牧民都来了。
看著那个亮闪闪的货柜站点，巴特尔摸著太阳能板，感慨地说：“韩总，你们是真心帮我们解决问题啊。”
“巴特尔大哥，您试试看。”
韩继东演示著操作流程，“把货拉到这儿，称重、打包、进冷库，然后扫码登记。
下一趟转运车来，就直接运走了。您手机能隨时查到货到哪儿了。”
第一个试用的牧民把两箱羊肉推进冷库，扫码，手机上立刻显示“货物已接收，预计明天下午运抵乌鲁木齐机场”。
“这么方便？”
牧民惊喜地说：“以前得打好多电话，还不一定能问清楚。”
当天，就有十几个牧民发了货。
一个星期后，阿勒泰牧区的发货量翻了四倍。
消息传开，其他牧区也坐不住了。
原本牴触合作的几个牧区主动联繫韩继东，要求加入联盟，建移动站点。
老王看著最新报表，终於露出了笑容：“韩总，这个月货运量涨了80%，虽然支出了站点建设费用，但总体收益还是增加了。
你这个联盟搞对了。”
韩继东却不敢鬆懈：“王总，这才刚开始。
站点建了，还得维护；联盟成立了，还得管理。
后面的事儿还多著呢。”
“但至少路子走对了。
你知道我最佩服你什么吗？
不是你能想出多少点子，而是你能把点子落到实处。
那个移动站点，看起来不起眼，但解决了大问题。”
韩继东想起老王那句话：边疆有边疆的办法。
航线开通半年后，货运量稳定了，但韩继东盯著財务报表，又不免有些发愁。
“老王，咱们这航线，现在是叫好不叫座啊。”
他把报表推给老王看，“货运量是上来了，但利润率还是低。
照这样下去，董事会那边还是会有意见。”
老王摘下眼镜，慢悠悠地说：“我早说过，光靠运输赚不了大钱。
你得让这条航线產生附加值。”
“附加值？”韩继东若有所思。
正说著，周明宇的电话来了，语气兴奋：“韩继东，我这儿有个想法！咱们不能只做搬运工，得做推广者！”
“怎么说？”
“你想想，咱们运出去的这些特產阿勒泰的羊肉、吐鲁番的葡萄、和田的大枣，哪个不是好东西？
但到了外地，就是普通农產品，卖不上价。
咱们得给它们贴標籤！
天山雪水特產、戈壁有机农產品，把这些概念打出去！”
“你是说，打造品牌？”
“对！而且这个品牌要跟咱们的航线深度绑定。”
周明宇显然酝酿已久，“在机场开直销专区，让旅客一下飞机就看到、买到。
让他们知道，这些產品是坐著咱们的飞机新鲜运来的！”