第621章 宣威號火车
至於西南土司的事情，对於如今的大明而言，虽然算不得无关紧要，但也不至於影响大明的根基。
西南之地，有秦良玉、夏渊率领的百战精兵扼守要衝，有朱燮元、王三善这般能臣干吏坐镇筹谋，更有南军都督府大都督王忠义统筹全局、居中调度；
这般文武同心、精锐云集的阵势，若还能让奢崇明之流的跳樑小丑得逞，朱由校也不必再费心折腾什么新政，直接找个湖跳下去算了，省得浪费粮食。
至於钱粮器械匱乏的顾虑？那更是无从谈起！
——朱由校在云南腾衝开的“分基地”，那里不仅有数万系统精锐严阵以待、镇守四方，更有系统农田和商城加持。
西南平叛所需的米粮、甲冑、火炮，尽可放开支取，从无半分匱乏之虞。
这才是朱由校手中真正的“底牌”，各处分基地慢慢扩张，厚积薄发，虽不事张扬，却足以支撑大明朝任何一场內外战事。
奢崇明那点家底，在开掛的朱由校面前，连塞牙缝都不够。
不过此刻，大明京城的注意力早已不在这帮土司身上。
这一天，註定將成为世界歷史上最值得铭记的日子之一。
因为这一天，大明第一条铁路，京津铁路，正式建成通车运营了。
当初徐光启上奏，请朱由校钦定铁路首次运营的良辰吉日，他心领神会，提笔在奏疏上批下四个字：九月廿七。
这个日子，但凡读过那位才华横溢的小说家“墨云凡”作品的俊杰才女都清楚，
——在另一个时空的歷史上，世界上第一条铁路，英国的斯托克顿—达林顿铁路，正是在1825年9月27日通车的。
而在这个世界，大明的第一条铁路，整整比那个时空提前了二百零二年。
二百零二年！
整整两个多世纪的差距，足以改写整个世界的轨跡。
这个世界，已然因朱由校的到来而悄然改变；而今日的通车盛典，不过是这场惊天变革的序幕。
將来，还会有更多的改变、更多的奇蹟、更多让整个世界瞠目结舌的造物，在这片华夏大地上诞生。
他等这一天，等了很久了。
大明京师，崇文门外。
这里，便是京津铁路的起点。
京津铁路自京城崇文门发端，取道东便门，沿通惠河逶迤而下，途经通州仓站、张家湾站、河西务站、天津卫城站……一路向东，终抵大沽津港，全程二百一十余里。
这般线路设计，藏著诸多巧思，每一步都凝聚著工部、铁路总局那些能工巧匠的心血。
之所以沿通惠河而行，一是因为河岸地势平坦，修筑难度大大降低，无需开山凿岭，无需架桥渡水，省时省力；
二是因为通惠河本就是京杭大运河的末端，沿途商贾云集、仓储林立，站点设於此地，既能便利漕运转运，又能发挥铁路的运输效能
那些从南方运来的货物，到了通州之后，可以直接装上火车，一车拉到京城，再也不用像以前那样，靠牛车马车一趟一趟地倒腾。
还有通州仓站毗邻京畿漕运枢纽，张家湾站是运河要隘，南来北往商贾的集散之地，繁华程度不亚於京城外城；河西务站为南北商道节点，素有“京东第一镇”之称，过往船只无不在此停泊补给；
天津卫城站与大沽津港更是海疆重镇，海船云集，桅檣如林，来自登莱、辽东、甚至朝鲜、日本的商船，都在这里停靠。
铁路串联起这几处要地，兼顾漕运转运、商贸流通与海疆海防，一举多得。
这一日的崇文门，天刚蒙蒙亮，东方尚未泛起鱼肚白，便已人山人海、人声鼎沸。
京城百姓扶老携幼，从四面八方涌来，將铁路站点围得水泄不通。
有推著小车的小贩，车上是热气腾腾的炊饼和豆汁儿；有抱著孩子的妇人，孩子骑在父亲肩头，兴奋地东张西望；
有拄著拐杖的老翁，颤巍巍地站在人群中，浑浊的老眼却闪烁著孩童般的好奇；也有衣著体面的士绅，摇著摺扇，与同伴低声议论著什么。
人人脸上都洋溢著难以掩饰的兴奋，伸长脖子、踮起脚尖，拼命向站台方向张望。
锦衣卫与巡检司的兵丁们早早便到场维持秩序。
他们手持长枪，肃立道旁，身姿笔挺，目光如炬，每隔几步就有一人，沿著人群边缘站成一排，如同一道移动的人墙。
说来也怪，平日里最爱看热闹、最爱推推搡搡的京城百姓，此刻却是出奇地守规矩——没有人推挤，没有人喧譁，甚至连大声说话的人都极少。
偶尔有几个不懂事的后生想往前挤，立刻被身边的长辈一把拽回来，低声训斥：
“作死呢！皇爷面前还敢乱动？站好了，別给咱们京城人丟脸！”
那后生被训得缩了缩脖子，满脸愧疚地站回原地，再也不敢妄动。
看到这个阵仗都知道，百姓们心中都清楚，今日圣驾必至。
那位陛下，可是大家心目中真正的圣天子。
自他登基以来，大明一年一个样，辽东打贏了；贪官污吏被连根拔除，百姓赋税大幅减轻，再也不用受苛捐杂税的压榨；新式学堂遍地开花，连寻常百姓家的孩子，都能走进学堂读书识字、学习格物之学；
更有官办“太医院”，贫苦百姓去瞧病可打折、可赊帐，再也不用因没钱医治而束手无策……在大明百姓心中，朱由校便是圣人下凡，是来拯救大明、拯救他们的。
“天哪，这是什么怪物？”
人群之中，早已炸开了锅，惊嘆声、议论声此起彼伏。
崇文门站前，那座通体由纯铁打造的庞然大物，正静静臥在鋥亮的铁轨之上，引得眾人侧目。
那是一列火车。
准確地说，是大明第一列火车——朱由校亲赐名“宣威號”。
车头高耸如兽，通体漆黑，以熟铁铆接而成，前部伸出一根粗壮烟囱，正缓缓喷吐著白烟；前端装有粗壮的缓衝梁，两侧是巨大的驱动轮，轮缘紧紧卡在铁轨之上。
车身两侧嵌有黄铜铭牌，上书“宣威號”三字，笔力遒劲
车头后方，一溜儿车厢依次排开，足足有二十节，车厢外壁漆著朱红色的纹饰，门窗整齐划一。
虽无后世火车的精致精巧，也没有那些花里胡哨的装饰，却自带著一股撼人的工业力量感。
它就这么静静地臥在那里，沉默如山，却让人莫名心悸。
“天哪，这是什么怪物？竟生得这般模样！”有人再次惊呼，声音里满是震撼与一丝怯意。
“此物绝非人间寻常造物，倒像是《山海经》中记载的神兽，被格物之学唤醒，专归天子驱策，护我大明河山！”一旁的老秀才捋著鬍鬚，仰首望著那黑色巨兽，浑浊的老眼里满是敬畏。
西南之地，有秦良玉、夏渊率领的百战精兵扼守要衝，有朱燮元、王三善这般能臣干吏坐镇筹谋，更有南军都督府大都督王忠义统筹全局、居中调度；
这般文武同心、精锐云集的阵势，若还能让奢崇明之流的跳樑小丑得逞，朱由校也不必再费心折腾什么新政，直接找个湖跳下去算了，省得浪费粮食。
至於钱粮器械匱乏的顾虑？那更是无从谈起！
——朱由校在云南腾衝开的“分基地”，那里不仅有数万系统精锐严阵以待、镇守四方，更有系统农田和商城加持。
西南平叛所需的米粮、甲冑、火炮，尽可放开支取，从无半分匱乏之虞。
这才是朱由校手中真正的“底牌”，各处分基地慢慢扩张，厚积薄发，虽不事张扬，却足以支撑大明朝任何一场內外战事。
奢崇明那点家底，在开掛的朱由校面前，连塞牙缝都不够。
不过此刻，大明京城的注意力早已不在这帮土司身上。
这一天，註定將成为世界歷史上最值得铭记的日子之一。
因为这一天，大明第一条铁路，京津铁路，正式建成通车运营了。
当初徐光启上奏，请朱由校钦定铁路首次运营的良辰吉日，他心领神会，提笔在奏疏上批下四个字：九月廿七。
这个日子，但凡读过那位才华横溢的小说家“墨云凡”作品的俊杰才女都清楚，
——在另一个时空的歷史上，世界上第一条铁路，英国的斯托克顿—达林顿铁路，正是在1825年9月27日通车的。
而在这个世界，大明的第一条铁路，整整比那个时空提前了二百零二年。
二百零二年！
整整两个多世纪的差距，足以改写整个世界的轨跡。
这个世界，已然因朱由校的到来而悄然改变；而今日的通车盛典，不过是这场惊天变革的序幕。
將来，还会有更多的改变、更多的奇蹟、更多让整个世界瞠目结舌的造物，在这片华夏大地上诞生。
他等这一天，等了很久了。
大明京师，崇文门外。
这里，便是京津铁路的起点。
京津铁路自京城崇文门发端，取道东便门，沿通惠河逶迤而下，途经通州仓站、张家湾站、河西务站、天津卫城站……一路向东，终抵大沽津港，全程二百一十余里。
这般线路设计，藏著诸多巧思，每一步都凝聚著工部、铁路总局那些能工巧匠的心血。
之所以沿通惠河而行，一是因为河岸地势平坦，修筑难度大大降低，无需开山凿岭，无需架桥渡水，省时省力；
二是因为通惠河本就是京杭大运河的末端，沿途商贾云集、仓储林立，站点设於此地，既能便利漕运转运，又能发挥铁路的运输效能
那些从南方运来的货物，到了通州之后，可以直接装上火车，一车拉到京城，再也不用像以前那样，靠牛车马车一趟一趟地倒腾。
还有通州仓站毗邻京畿漕运枢纽，张家湾站是运河要隘，南来北往商贾的集散之地，繁华程度不亚於京城外城；河西务站为南北商道节点，素有“京东第一镇”之称，过往船只无不在此停泊补给；
天津卫城站与大沽津港更是海疆重镇，海船云集，桅檣如林，来自登莱、辽东、甚至朝鲜、日本的商船，都在这里停靠。
铁路串联起这几处要地，兼顾漕运转运、商贸流通与海疆海防，一举多得。
这一日的崇文门，天刚蒙蒙亮，东方尚未泛起鱼肚白，便已人山人海、人声鼎沸。
京城百姓扶老携幼，从四面八方涌来，將铁路站点围得水泄不通。
有推著小车的小贩，车上是热气腾腾的炊饼和豆汁儿；有抱著孩子的妇人，孩子骑在父亲肩头，兴奋地东张西望；
有拄著拐杖的老翁，颤巍巍地站在人群中，浑浊的老眼却闪烁著孩童般的好奇；也有衣著体面的士绅，摇著摺扇，与同伴低声议论著什么。
人人脸上都洋溢著难以掩饰的兴奋，伸长脖子、踮起脚尖，拼命向站台方向张望。
锦衣卫与巡检司的兵丁们早早便到场维持秩序。
他们手持长枪，肃立道旁，身姿笔挺，目光如炬，每隔几步就有一人，沿著人群边缘站成一排，如同一道移动的人墙。
说来也怪，平日里最爱看热闹、最爱推推搡搡的京城百姓，此刻却是出奇地守规矩——没有人推挤，没有人喧譁，甚至连大声说话的人都极少。
偶尔有几个不懂事的后生想往前挤，立刻被身边的长辈一把拽回来，低声训斥：
“作死呢！皇爷面前还敢乱动？站好了，別给咱们京城人丟脸！”
那后生被训得缩了缩脖子，满脸愧疚地站回原地，再也不敢妄动。
看到这个阵仗都知道，百姓们心中都清楚，今日圣驾必至。
那位陛下，可是大家心目中真正的圣天子。
自他登基以来，大明一年一个样，辽东打贏了；贪官污吏被连根拔除，百姓赋税大幅减轻，再也不用受苛捐杂税的压榨；新式学堂遍地开花，连寻常百姓家的孩子，都能走进学堂读书识字、学习格物之学；
更有官办“太医院”，贫苦百姓去瞧病可打折、可赊帐，再也不用因没钱医治而束手无策……在大明百姓心中，朱由校便是圣人下凡，是来拯救大明、拯救他们的。
“天哪，这是什么怪物？”
人群之中，早已炸开了锅，惊嘆声、议论声此起彼伏。
崇文门站前，那座通体由纯铁打造的庞然大物，正静静臥在鋥亮的铁轨之上，引得眾人侧目。
那是一列火车。
准確地说，是大明第一列火车——朱由校亲赐名“宣威號”。
车头高耸如兽，通体漆黑，以熟铁铆接而成，前部伸出一根粗壮烟囱，正缓缓喷吐著白烟；前端装有粗壮的缓衝梁，两侧是巨大的驱动轮，轮缘紧紧卡在铁轨之上。
车身两侧嵌有黄铜铭牌，上书“宣威號”三字，笔力遒劲
车头后方，一溜儿车厢依次排开，足足有二十节，车厢外壁漆著朱红色的纹饰，门窗整齐划一。
虽无后世火车的精致精巧，也没有那些花里胡哨的装饰，却自带著一股撼人的工业力量感。
它就这么静静地臥在那里，沉默如山，却让人莫名心悸。
“天哪，这是什么怪物？竟生得这般模样！”有人再次惊呼，声音里满是震撼与一丝怯意。
“此物绝非人间寻常造物，倒像是《山海经》中记载的神兽，被格物之学唤醒，专归天子驱策，护我大明河山！”一旁的老秀才捋著鬍鬚，仰首望著那黑色巨兽，浑浊的老眼里满是敬畏。