第429章 有趣的东西
飞机降落在慕尼黑机场时，欧洲的天空正飘著细雨。
林阳走出舱门，胡倩紧隨其后，两人都没带太多行李。
这次欧洲之行只有三天，行程紧凑，目的明確。
机场贵宾通道外，眾眾汽车集团派来的接待团队已经等候多时。
为首的是一位五十岁左右、气质儒雅的德国人，中文流利得令人惊讶。
“林先生，欢迎来到得国。
我是眾眾汽车全球战略副总裁，汉斯·米勒。”
“米勒先生，久仰。”
林阳与他握手，目光扫过对方身后严阵以待的团队：
“贵方的接待规格，比我想像的要高。”
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汉斯微微一笑：
“对於可能改变汽车行业未来的人，再高的规格都不为过。
请，车已经备好了。”
车队驶出机场，沿著高速公路嚮慕尼黑市区驶去。
窗外是典型的巴伐利亚风光：
红瓦尖顶的民居、整齐的葡萄园、远处若隱若现的阿尔卑斯山脉。
胡倩在车上低声匯报：
“林总，刚刚收到的消息，松田化学社长松田健一昨天抵达柏林，拜访了德国经济部的一位高级官员。
同时，鹰酱驻德大使馆的商业参赞今天上午与眾眾汽车董事会主席进行了闭门会谈。”
林阳点点头，並不意外：
“他们当然会阻挠。
松田化学在固態电解质材料上投入了上百亿欧元，如果我们的標准成为国际主流，他们过去十年的研发就白费了。”
“更棘手的是鹰酱那边的政治压力。”
胡倩调出一份简报：
“根据王局长提供的情报，鹰酱商务部正在起草一份报告，计划以『国家安全』为由，將弗迪电池列入实体清单。
一旦成功，所有使用鹰酱技术的企业，都不能再与弗迪电池合作。”
“包括得国的汽车晶片、花国的测试设备、荷南的光刻机……”
林阳眼神微冷：
“很典型的打法。
技术打不过，就用政治手段。”
“我们要怎么应对？”
“用他们听得懂的语言。”
林阳看向窗外，雨中的慕尼黑老城在眼前徐徐展开，古老而精致，就像欧洲汽车工业的现状，辉煌，但也开始显露出疲態。
……
当天下午，眾眾汽车总部大楼。
会议室里坐著二十余人，除了眾眾汽车的核心高管，还有宝驹集团、奔施汽车、奥笛汽车的代表。
这些平日里互为竞爭对手的德系车企，今天罕见地坐在了一起。
林阳站在投影幕前，身后是“固態电池全球开放標准框架2.0”的標题。
“各位，我知道你们在担心什么。”
他开门见山：
“担心技术依赖，担心供应链安全，担心政治风险。
所以今天，我不谈情怀，只谈利益。”
大屏幕切换，出现一张全球鋰电池供应链地图。
“这是当前全球鋰电池的供应链格局。”
林阳用雷射笔圈出几个关键节点：
“正极材料，60%来自中游；
负极材料，70%来自东瀛；
隔膜，80%来自棒子；
电解液，65%来自中游和东瀛。”
“而固態电池，將彻底改变这个格局。”
他调出第二张图：
“这是採用我们標准框架后的供应链预测。
正极材料、固態电解质、封装工艺……所有核心环节，都可以在欧洲本土建立產能。”
一位宝驹集团的技术总监举手：
“林先生，我承认弗迪电池的技术领先。
但如何保证技术转移的真实性和完整性？
我们见过太多『技术合作』最终变成单方面输血。”
“问得好。”
林阳点头：
“所以我们不是『技术转让』，而是『標准共建』。”
他调出一份详细的文件：
“这是標准框架的技术贡献和智慧財產权分配机制。
所有参与企业，根据贡献度获得相应的专利使用权。
贡献越大，话语权越大，收益也越大。”
“更重要的是——”
林阳刻意停顿：
“我们已经联合国內十六家车企、二十八家电池上下游企业，完成了自主可控供应链的建设。”
胡倩適时分发一份厚厚的白皮书：
《大夏固態电池產业自主可控供应链白皮书》。
“白皮书详细列出了从矿石开採到电池回收的全產业链技术路线和供应商名单。”
林阳解释道：
“所有环节都有至少两家国內供应商，关键材料有三个以上备用方案。
这意味著，即使面临最极端的外部封锁，我们的供应链也不会断裂。”
会议室里响起一阵翻页声，高管们认真阅读著白皮书的內容。
眾眾汽车ceo卡尔·施密特抬起头，目光复杂：
“林先生，这份白皮书很有说服力。
但政治现实是，如果鹰酱將弗迪电池列入实体清单，我们这些使用鹰酱技术的企业，將面临两难选择。”
“所以我们需要在清单出台前，让標准成为既成事实。”
林阳直视施密特：
“如果欧盟技术委员会正式採纳我们的標准框架，那么即使鹰酱施压，欧洲企业也有理由继续合作。
这是欧盟自己的技术標准，不是某个外国企业的专利。”
施密特苦笑：
“欧盟技术委员会的认证流程至少需要六个月，而且……”
“而且松田化学和鹰酱已经在游说，对吧？”
林阳接话。
会议室陷入短暂的沉默。
林阳看了看手錶，忽然说：
“各位，我提议休息十五分钟。
之后，我想给大家看一些……有趣的东西。”
……
林阳走出舱门，胡倩紧隨其后，两人都没带太多行李。
这次欧洲之行只有三天，行程紧凑，目的明確。
机场贵宾通道外，眾眾汽车集团派来的接待团队已经等候多时。
为首的是一位五十岁左右、气质儒雅的德国人，中文流利得令人惊讶。
“林先生，欢迎来到得国。
我是眾眾汽车全球战略副总裁，汉斯·米勒。”
“米勒先生，久仰。”
林阳与他握手，目光扫过对方身后严阵以待的团队：
“贵方的接待规格，比我想像的要高。”
更新不易，记得分享101看书网
汉斯微微一笑：
“对於可能改变汽车行业未来的人，再高的规格都不为过。
请，车已经备好了。”
车队驶出机场，沿著高速公路嚮慕尼黑市区驶去。
窗外是典型的巴伐利亚风光：
红瓦尖顶的民居、整齐的葡萄园、远处若隱若现的阿尔卑斯山脉。
胡倩在车上低声匯报：
“林总，刚刚收到的消息，松田化学社长松田健一昨天抵达柏林，拜访了德国经济部的一位高级官员。
同时，鹰酱驻德大使馆的商业参赞今天上午与眾眾汽车董事会主席进行了闭门会谈。”
林阳点点头，並不意外：
“他们当然会阻挠。
松田化学在固態电解质材料上投入了上百亿欧元，如果我们的標准成为国际主流，他们过去十年的研发就白费了。”
“更棘手的是鹰酱那边的政治压力。”
胡倩调出一份简报：
“根据王局长提供的情报，鹰酱商务部正在起草一份报告，计划以『国家安全』为由，將弗迪电池列入实体清单。
一旦成功，所有使用鹰酱技术的企业，都不能再与弗迪电池合作。”
“包括得国的汽车晶片、花国的测试设备、荷南的光刻机……”
林阳眼神微冷：
“很典型的打法。
技术打不过，就用政治手段。”
“我们要怎么应对？”
“用他们听得懂的语言。”
林阳看向窗外，雨中的慕尼黑老城在眼前徐徐展开，古老而精致，就像欧洲汽车工业的现状，辉煌，但也开始显露出疲態。
……
当天下午，眾眾汽车总部大楼。
会议室里坐著二十余人，除了眾眾汽车的核心高管，还有宝驹集团、奔施汽车、奥笛汽车的代表。
这些平日里互为竞爭对手的德系车企，今天罕见地坐在了一起。
林阳站在投影幕前，身后是“固態电池全球开放標准框架2.0”的標题。
“各位，我知道你们在担心什么。”
他开门见山：
“担心技术依赖，担心供应链安全，担心政治风险。
所以今天，我不谈情怀，只谈利益。”
大屏幕切换，出现一张全球鋰电池供应链地图。
“这是当前全球鋰电池的供应链格局。”
林阳用雷射笔圈出几个关键节点：
“正极材料，60%来自中游；
负极材料，70%来自东瀛；
隔膜，80%来自棒子；
电解液，65%来自中游和东瀛。”
“而固態电池，將彻底改变这个格局。”
他调出第二张图：
“这是採用我们標准框架后的供应链预测。
正极材料、固態电解质、封装工艺……所有核心环节，都可以在欧洲本土建立產能。”
一位宝驹集团的技术总监举手：
“林先生，我承认弗迪电池的技术领先。
但如何保证技术转移的真实性和完整性？
我们见过太多『技术合作』最终变成单方面输血。”
“问得好。”
林阳点头：
“所以我们不是『技术转让』，而是『標准共建』。”
他调出一份详细的文件：
“这是標准框架的技术贡献和智慧財產权分配机制。
所有参与企业，根据贡献度获得相应的专利使用权。
贡献越大，话语权越大，收益也越大。”
“更重要的是——”
林阳刻意停顿：
“我们已经联合国內十六家车企、二十八家电池上下游企业，完成了自主可控供应链的建设。”
胡倩適时分发一份厚厚的白皮书：
《大夏固態电池產业自主可控供应链白皮书》。
“白皮书详细列出了从矿石开採到电池回收的全產业链技术路线和供应商名单。”
林阳解释道：
“所有环节都有至少两家国內供应商，关键材料有三个以上备用方案。
这意味著，即使面临最极端的外部封锁，我们的供应链也不会断裂。”
会议室里响起一阵翻页声，高管们认真阅读著白皮书的內容。
眾眾汽车ceo卡尔·施密特抬起头，目光复杂：
“林先生，这份白皮书很有说服力。
但政治现实是，如果鹰酱將弗迪电池列入实体清单，我们这些使用鹰酱技术的企业，將面临两难选择。”
“所以我们需要在清单出台前，让標准成为既成事实。”
林阳直视施密特：
“如果欧盟技术委员会正式採纳我们的標准框架，那么即使鹰酱施压，欧洲企业也有理由继续合作。
这是欧盟自己的技术標准，不是某个外国企业的专利。”
施密特苦笑：
“欧盟技术委员会的认证流程至少需要六个月，而且……”
“而且松田化学和鹰酱已经在游说，对吧？”
林阳接话。
会议室陷入短暂的沉默。
林阳看了看手錶，忽然说：
“各位，我提议休息十五分钟。
之后，我想给大家看一些……有趣的东西。”
……