第426 章 让林阳知道谁说了算
弗迪电池专利发布会结束后的第四十八小时，国际舆论的风向已经开始悄然转变。
张明宇在发布会上展示的铁证。
那些早於竞爭对手数年的专利文件、清晰的研发时间线、以及富迪电池对雷擎能源和松田化科的反诉。
像一记精准的重拳，打得对手措手不及。
但真正的战爭，才刚刚开始。
星城国际会议中心顶层会议室里，长条会议桌两侧坐满了人。
左侧是以林阳为首的富迪电池核心团队：
张明宇、胡倩、以及三位技术副总裁。
右侧则匯集了国內新能源汽车產业的半壁江山：
长河汽车董事长李建业、蔚丰汽车创始人王维、理翔动力总裁张铭、晓鹏汽车联合创始人何晓峰……
甚至还有两家国有汽车集团的代表。
气氛凝重而充满期待。
“各位，感谢大家在这个关键时刻站在一起。”
林阳站在会议桌前，身后的大屏幕上显示著“大夏固態电池產业联盟第一次筹备会”的字样。
他目光扫过全场，声音沉稳有力：
“雷擎能源和松田化科的所作所为，大家都看到了。
他们想要的不只是富迪电池的市场，更是我国在新能源汽车领域的话语权。”
李建业率先开口，这位曾经犹豫是否加入联盟的长河汽车掌门人，此刻態度坚定：
“林总，我们长河汽车已经决定了，未来三年所有新车型全部切换固態电池。
雷擎能源那边……
去他妈的电机供应，我们自己研发！”
他的话引起一阵轻笑，但更多的是认同。
蔚丰汽车的王维接话：
“林总说得对，这不是一家企业的战爭。
如果让雷擎能源和松田化科得逞，我们这些车企未来就要被外国电池企业卡脖子，就像当年的晶片一样。”
“所以！”
林阳抬手，示意大家安静：
“我提议，我们不仅要防守，更要进攻。”
大屏幕切换，出现一份题为《固態电池全球开放標准框架》的文件。
“这是我们团队连夜起草的初稿。”
林阳开始讲解：
“核心思路是：主动开放部分基础技术標准和工艺规范，邀请全球车企、电池企业、研究机构共同参与制定和完善。”
他调出详细目录：
“第一部分，电池尺寸和接口標准，確保不同厂家的电池模块可以互换通用。”
“第二部分，安全测试和认证流程，建立统一的全球安全標准。”
“第三部分，回收处理和环保要求，回应那些环保组织的质疑。”
“第四部分……”
林阳顿了顿，目光变得深邃：
“也是最关键的部分，技术贡献和专利共享机制。
参与標准制定的企业，可以根据贡献度，获得相应专利的使用权。”
会议室里响起一阵低语。
张明宇有些担忧地看向林阳，压低声音：
“林总，这样会不会太开放了？
核心技术万一泄露……”
林阳微微摇头，声音只有周围几人能听到：
“放心，开放的都是外围標准。
真正的核心材料配方、生產工艺参数、设备设计图纸……这些不会公开。”
他转向全场，提高音量：
“我知道大家有顾虑。
但请想一想：如果我们闭门造车，自己制定一套標准，那么全球市场会不会接受？
鹰酱，东瀛，棒子的车企，会不会另起炉灶，制定他们自己的標准？”
“到那时，我们將面临標准分裂、市场割裂的局面。
就像当年的充电接口，现在全球还有三种主要標准，给消费者和企业都带来巨大不便。”
林阳的话让所有人都陷入沉思。
“所以，我的策略是：主动出击，抢占標准制定的制高点。
邀请他们加入我们的框架，按照我们的规则来玩。”
他调出一份名单：
“我已经通过私人渠道，接触了眾眾汽车、宝驹集团，通运汽车、福瑞德汽车，现岱汽车等十二家国际车企。
初步反馈……比预期的要好。”
胡倩適时补充：
“特別是眾眾车企，他们对固態电池的需求非常迫切。
他们国家严格的碳排放法规，逼得他们必须儘快转向电动化。
而现有的鋰电池，在续航和充电速度上已经遇到瓶颈。”
林阳点头：
“这就是我们的机会。
雷擎能源和松田化科想垄断，我们就反其道而行，开放、合作、共贏。”
他顿了顿，语气变得严肃：
“但是，我要提醒各位：这仅仅是战略层面的合作。
在商业上，我们必须保持清醒。”
大屏幕切换，出现一张复杂的国际关係图。
“我已经通过特殊渠道了解到，某些国际车企虽然表面上对合作感兴趣，但私下里仍然与雷擎能源保持联繫。
他们想的是两头下注，哪边贏就跟哪边。”
林阳的眼神变得锐利：
“所以，我们的开放是分层次的。
基础標准全面开放，中级技术有条件授权，核心专利严格保护。
同时，所有参与企业必须签署排他性协议：
加入我们的联盟，就不能同时使用雷擎能源或松田化科的下一代电池。”
“如果他们不同意呢？”
晓鹏汽车的何晓峰问。
“那就让他们去跟雷擎能源玩。”
林阳冷冷地说：
“但我会让全世界知道，是谁在推动技术进步，是谁在阻碍產业发展。
到时候，舆论和市场会做出选择。”
会议持续了三个小时。
最终，所有与会企业代表在《华国固態电池產业联盟成立宣言》上签字。
联盟正式成立，林阳被推举为首任理事长。
---
联盟成立的消息，通过精心策划的传播渠道，在二十四小时內传遍全球。
《华尔街商报》这次的反应慢了半拍，等他们想要质疑时，眾眾汽车集团已经率先发表声明：
“欢迎大夏固態电池產业联盟提出的开放標准倡议。
眾眾汽车始终致力於推动清洁能源交通的发展，我们愿意参与相关技术標准的討论与合作。”
紧接著，宝驹集团、通运汽车、福瑞德汽车相继表態。
虽然措辞谨慎，但释放的信號明確：
这些国际车企，不想把所有鸡蛋放在雷擎能源一个篮子里。
雷擎能源总部，紧急董事会会议已经开了六个小时。
ceo理察·汉森脸色铁青地看著大屏幕上不断跳动的新闻：
“背叛！这些人都是叛徒！”
“理察，冷静。”
一位白髮苍苍的董事缓缓开口：
“商场没有永远的敌人，也没有永远的朋友。他们只是选择了对自己更有利的方案。”
“那我们就这么认输？”
“当然不。”
另一位董事敲了敲桌子：
“林阳这一招確实高明，但他忽略了一点，资本市场，不相信情怀。”
理察眼睛一亮：
“你的意思是……”
“做空弗迪电池。”
那位董事眼中闪过冷光：
“林阳现在把大量资金投入到標准推广和產业联盟上，富迪电池的现金流必然紧张。
我们动用一百亿美元，通过多个对冲基金和境外合格投资者渠道，在a股市场做空。”
“只要股价下跌30%，就会引发连锁反应：投资者恐慌性拋售、融资盘平仓、机构减仓……到时候，什么產业联盟，什么开放標准，都是空中楼阁。”
理察犹豫了：
“但a股有涨跌停限制，做空效率会不会太低？”
“正因为有涨跌停，恐慌才会持续发酵。”
董事自信地说：
“每天跌10%，连跌三天就是27%的跌幅。
足够引发市场恐慌了。
我们调查过了，林阳的个人资產確实超过三千亿，但大部分是股权，流动性有限。
而为了应对之前的危机，他已经动用了至少五百亿现金。”
“这一百亿做空资金，只是第一波。
只要股价开始下跌，市场上那些跟风盘就会像鯊鱼闻到血腥，蜂拥而至。”
理察深吸一口气，眼中重新燃起战意：
“好！就按你说的办。
我要让林阳知道，商业世界，最终还是资本说了算。”
张明宇在发布会上展示的铁证。
那些早於竞爭对手数年的专利文件、清晰的研发时间线、以及富迪电池对雷擎能源和松田化科的反诉。
像一记精准的重拳，打得对手措手不及。
但真正的战爭，才刚刚开始。
星城国际会议中心顶层会议室里，长条会议桌两侧坐满了人。
左侧是以林阳为首的富迪电池核心团队：
张明宇、胡倩、以及三位技术副总裁。
右侧则匯集了国內新能源汽车產业的半壁江山：
长河汽车董事长李建业、蔚丰汽车创始人王维、理翔动力总裁张铭、晓鹏汽车联合创始人何晓峰……
甚至还有两家国有汽车集团的代表。
气氛凝重而充满期待。
“各位，感谢大家在这个关键时刻站在一起。”
林阳站在会议桌前，身后的大屏幕上显示著“大夏固態电池產业联盟第一次筹备会”的字样。
他目光扫过全场，声音沉稳有力：
“雷擎能源和松田化科的所作所为，大家都看到了。
他们想要的不只是富迪电池的市场，更是我国在新能源汽车领域的话语权。”
李建业率先开口，这位曾经犹豫是否加入联盟的长河汽车掌门人，此刻態度坚定：
“林总，我们长河汽车已经决定了，未来三年所有新车型全部切换固態电池。
雷擎能源那边……
去他妈的电机供应，我们自己研发！”
他的话引起一阵轻笑，但更多的是认同。
蔚丰汽车的王维接话：
“林总说得对，这不是一家企业的战爭。
如果让雷擎能源和松田化科得逞，我们这些车企未来就要被外国电池企业卡脖子，就像当年的晶片一样。”
“所以！”
林阳抬手，示意大家安静：
“我提议，我们不仅要防守，更要进攻。”
大屏幕切换，出现一份题为《固態电池全球开放標准框架》的文件。
“这是我们团队连夜起草的初稿。”
林阳开始讲解：
“核心思路是：主动开放部分基础技术標准和工艺规范，邀请全球车企、电池企业、研究机构共同参与制定和完善。”
他调出详细目录：
“第一部分，电池尺寸和接口標准，確保不同厂家的电池模块可以互换通用。”
“第二部分，安全测试和认证流程，建立统一的全球安全標准。”
“第三部分，回收处理和环保要求，回应那些环保组织的质疑。”
“第四部分……”
林阳顿了顿，目光变得深邃：
“也是最关键的部分，技术贡献和专利共享机制。
参与標准制定的企业，可以根据贡献度，获得相应专利的使用权。”
会议室里响起一阵低语。
张明宇有些担忧地看向林阳，压低声音：
“林总，这样会不会太开放了？
核心技术万一泄露……”
林阳微微摇头，声音只有周围几人能听到：
“放心，开放的都是外围標准。
真正的核心材料配方、生產工艺参数、设备设计图纸……这些不会公开。”
他转向全场，提高音量：
“我知道大家有顾虑。
但请想一想：如果我们闭门造车，自己制定一套標准，那么全球市场会不会接受？
鹰酱，东瀛，棒子的车企，会不会另起炉灶，制定他们自己的標准？”
“到那时，我们將面临標准分裂、市场割裂的局面。
就像当年的充电接口，现在全球还有三种主要標准，给消费者和企业都带来巨大不便。”
林阳的话让所有人都陷入沉思。
“所以，我的策略是：主动出击，抢占標准制定的制高点。
邀请他们加入我们的框架，按照我们的规则来玩。”
他调出一份名单：
“我已经通过私人渠道，接触了眾眾汽车、宝驹集团，通运汽车、福瑞德汽车，现岱汽车等十二家国际车企。
初步反馈……比预期的要好。”
胡倩適时补充：
“特別是眾眾车企，他们对固態电池的需求非常迫切。
他们国家严格的碳排放法规，逼得他们必须儘快转向电动化。
而现有的鋰电池，在续航和充电速度上已经遇到瓶颈。”
林阳点头：
“这就是我们的机会。
雷擎能源和松田化科想垄断，我们就反其道而行，开放、合作、共贏。”
他顿了顿，语气变得严肃：
“但是，我要提醒各位：这仅仅是战略层面的合作。
在商业上，我们必须保持清醒。”
大屏幕切换，出现一张复杂的国际关係图。
“我已经通过特殊渠道了解到，某些国际车企虽然表面上对合作感兴趣，但私下里仍然与雷擎能源保持联繫。
他们想的是两头下注，哪边贏就跟哪边。”
林阳的眼神变得锐利：
“所以，我们的开放是分层次的。
基础標准全面开放，中级技术有条件授权，核心专利严格保护。
同时，所有参与企业必须签署排他性协议：
加入我们的联盟，就不能同时使用雷擎能源或松田化科的下一代电池。”
“如果他们不同意呢？”
晓鹏汽车的何晓峰问。
“那就让他们去跟雷擎能源玩。”
林阳冷冷地说：
“但我会让全世界知道，是谁在推动技术进步，是谁在阻碍產业发展。
到时候，舆论和市场会做出选择。”
会议持续了三个小时。
最终，所有与会企业代表在《华国固態电池產业联盟成立宣言》上签字。
联盟正式成立，林阳被推举为首任理事长。
---
联盟成立的消息，通过精心策划的传播渠道，在二十四小时內传遍全球。
《华尔街商报》这次的反应慢了半拍，等他们想要质疑时，眾眾汽车集团已经率先发表声明：
“欢迎大夏固態电池產业联盟提出的开放標准倡议。
眾眾汽车始终致力於推动清洁能源交通的发展，我们愿意参与相关技术標准的討论与合作。”
紧接著，宝驹集团、通运汽车、福瑞德汽车相继表態。
虽然措辞谨慎，但释放的信號明確：
这些国际车企，不想把所有鸡蛋放在雷擎能源一个篮子里。
雷擎能源总部，紧急董事会会议已经开了六个小时。
ceo理察·汉森脸色铁青地看著大屏幕上不断跳动的新闻：
“背叛！这些人都是叛徒！”
“理察，冷静。”
一位白髮苍苍的董事缓缓开口：
“商场没有永远的敌人，也没有永远的朋友。他们只是选择了对自己更有利的方案。”
“那我们就这么认输？”
“当然不。”
另一位董事敲了敲桌子：
“林阳这一招確实高明，但他忽略了一点，资本市场，不相信情怀。”
理察眼睛一亮：
“你的意思是……”
“做空弗迪电池。”
那位董事眼中闪过冷光：
“林阳现在把大量资金投入到標准推广和產业联盟上，富迪电池的现金流必然紧张。
我们动用一百亿美元，通过多个对冲基金和境外合格投资者渠道，在a股市场做空。”
“只要股价下跌30%，就会引发连锁反应：投资者恐慌性拋售、融资盘平仓、机构减仓……到时候，什么產业联盟，什么开放標准，都是空中楼阁。”
理察犹豫了：
“但a股有涨跌停限制，做空效率会不会太低？”
“正因为有涨跌停，恐慌才会持续发酵。”
董事自信地说：
“每天跌10%，连跌三天就是27%的跌幅。
足够引发市场恐慌了。
我们调查过了，林阳的个人资產確实超过三千亿，但大部分是股权，流动性有限。
而为了应对之前的危机，他已经动用了至少五百亿现金。”
“这一百亿做空资金，只是第一波。
只要股价开始下跌，市场上那些跟风盘就会像鯊鱼闻到血腥，蜂拥而至。”
理察深吸一口气，眼中重新燃起战意：
“好！就按你说的办。
我要让林阳知道，商业世界，最终还是资本说了算。”