第383章 车队需要考虑的事情就很多了
第383章 车队需要考虑的事情就很多了
砰！
大家只听到门被大力关上的声音，然后吴軾就面色不虞的离开了。
虽然不知道六届世界冠军和他的老板聊了什么，但是显然聊得不太愉快。
梅奔不少员工都看到了这一幕，八卦猜测的同时，这个消息很快就泄露到了梅奔之外。
作为目前围场毫无爭议的最强车手，吴軾今年虽然不在爭冠行列了，可他的新闻关注度却依然非常高！
於是，媒体们纷纷依据“吴軾略微大力甩门並脸色难看的离开了托托办公室”这简单的一个信息开始大发脑洞。
首先是意媒，直接扔出来三个离谱的標题：
《吴軾怒斥托托：造不出好车他就要离开梅奔！》
《托托指责吴軾，称再开不好车將会考虑替换车手》
《吴軾表示w13是比拖拉机还慢的垃圾车，引发托托不满》
这些个抽象的標题光是看到就令人发笑。
特別是最后一个標题，也不知道是在骂梅奔还是在骂法拉利。
不过意塔利媒体一直是写文章不嫌事大，总是明目张胆的大放厥词。
其次就是英媒，这些对吴軾一贯有些微词的媒体这次竟然正儿八经的给出了些合理的推测。
泰晤士邮报和天空体育英国本地报都指出这是因为车队和车手某些意见的分歧。
两家媒体猜测分歧很可能是关於车队的战略部署以及对未来的规划上。
不过该餵屎的时候，英媒也不介意学阿三，直接用手硬塞。
它们在文末发挥了带英的优良传统一搅屎—
文末指出吴軾这么做是想要以自己的影响力介入梅奔车队的管理。
认为这是对英德车队的冒犯，完全没有绅士风范。
最后，是些自媒参与到討论中来，他们更多是迎合自己的粉丝群体来做內容。
有的自媒是专门做吴軾粉丝生意的，就指责托托现在是卸磨杀驴，声討梅奔。
有的自媒是黑吴軾的，就直接引用英国报纸指责吴軾不守本分，自大狂妄。
反正都挺情绪化，也挺无脑的，压根没有真正分析问题的人。
大部分吃瓜群眾也就是看个乐呵。
而自带立场的车迷只看迎合自己想法的，对於和自己想法相左的都会立即在评论区“怒而兴师”征討四方。
整个f1社媒搞得那叫一个热闹。
f1当局完全没有想到，吴軾的一个小新闻竟然比迈阿密大奖赛发生的那么多事情引来的关注都多。
其实这也是正常的，虽然有墙，但看f1的多少都会翻，因此不少吴軾的国內粉丝也参与到了这场由媒体引爆的舆论之中。
结果就是，等到西班牙大奖赛新闻发布会时，记者们一个个都双眼放光的询问吴軾：“听说在迈阿密大奖赛结束后你在车队里发生了事情，能够分享下吗？”
吴軾自然知道外界在怎么小题大做，也很无奈说道：“下次我希望你们看到我左脚迈入办公室大门的时候也能够这么积极的採访我。”
他直接拒绝了这个问题的回答，因为这其中確实是他和托托关於赛车研发的不同看法。
托托有托托的理由，並且这些理由完全是来源於资金、人事、长期规划的考量。
想要壮士断腕属实没有那么简单。
而吴軾的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。
但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。
一支车队別说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。
两人的观点之爭其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。
要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。
果然，在吴軾应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。
他和吴軾的口径一致，认为这是媒体的小题大做。
“每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。”
托托这样告诉媒体。
这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上——
这是f1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高f1的曝光度。
而最新的热点事件算是围场里的正事了。
上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。
这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。
因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。
阿尔品也提供了相应的证据，可是维蒂奇和三名裁判在五分钟內就完成了决策。
这说明维蒂奇在决定判罚的时候是多么的草率啊！
“他们非常业余，我们不能说新总监胜任了他们的工作，这让车手们感到担忧。
“这种缺乏职业精神的行为在像f1这样的世界锦標赛中是没有立足之地的。”
阿隆索的言辞很重。
在维蒂奇还没出来反驳的时候，弗雷塔斯先表示阿隆索將会因为他的誹谤而受到处罚。
可阿尔品也不是吃素的，立即站出来向国际汽联告状：“这次判罚完全不符合决策一致性的要求。
“诺里斯和加斯利相撞却没有任何处罚，米克和维特尔也基於同样的原因碰撞也没有处罚，但唯独费尔南多遭遇了两次处罚！
“我们不討论这些判罚是否基於其余缘由，但显然是不够一致的。”
在车队和车手都占据道理的时候，国际汽联主席不得不私下进行调解。
结果最后还是阿隆索道歉后，此事到此为止。
回到大奖赛上，车队们在西班牙都带来了升级。
5月20日周五，西班牙大奖赛的练习赛上，各支车队都將升级后的模样展示了出来。
梅奔的改动吴軾早在上上周时就知道了，现在端上来的就是改进完整版。
从测试的角度来看，依然是优化了底板，並且让车辆不再那么容易產生海豚跳。
提升肯定是有的，就像是迈阿密时一样，但提升有多大也要等到比赛了才知道。
法拉利、红牛、迈凯伦都进行了升级。
但这些车队的升级都不足以让大家將目光聚焦。
这次引得所有人关注的是阿斯顿·马丁！
他们在西班牙端上来了一辆绿牛！
是的，马丁的amr22似乎完全参照rb18，看起来几乎是一模一样！
这立马就引起了霍纳和马尔科的声討，认为这是赤裸裸的抄袭！
不过马丁提供了证据，证明他们的b版早在去年年中就设计好了。
霍纳和马尔科自然不会就此作罢，即使国际汽联在调查后认定马丁並不构成抄袭。
马尔科不讲什么证据，直说米尔顿凯恩斯（红牛f1大本营）的数据已经被传输到了银石（马丁总部）。
暗指红牛的车队数据已经被马丁窃取。
马尔科一向大嘴巴，可这次確实有些值得推敲的地方。
要知道，整个围场里，马丁是挖红牛墙角挖的最厉害的车队。
去年冬天就已经有不少红牛的工程师去了马丁，其中包括空气动力学专家丹·法洛斯。
而霍纳这边则更加直接，直接启动了车队的內部调查，寻找可能存在的內部间谍。
並且对外表示，红牛將可能使用法律手段维护自己的智慧財產权。
霍纳还特地强调了这是刑事犯罪！是非常严重的事情！
这个事情闹得非常大，马丁的技术总监也出来不断澄清。
因为实在是太有意思了，吴軾在练习赛后也假装路过，和维特尔聊天的时候瞅了瞅amr22。
“嘿，要看就大方的看，哈哈哈。”维特尔直接拍了下吴軾的肩膀。
“哈哈哈。”吴軾笑著掩饰了自己的尷尬。
维特尔隨即又说道：“不去看看rb18吗？他们跑得那么快，你去看看总能有收穫的。”
吴軾摇摇头，笑道：“rb18的细节照片谁没有几张？”
梅奔现在连零侧箱都不愿意隨大流，更別说去模仿rb18了。
他在脑海里对比了下两辆赛车，说像確实像，但细节还是可以看出许多不同的。
可以说两支车队的解题思路大致一样，所以產出的產品也差不多。
不过最终结果能不能一样就不好说了，毕竟红牛rb18真正厉害的地方似乎在於其底盘。
“看你练习赛情况不错，你们升级带来的提升很明显嘛。”维特尔又乐呵呵说道。
“嗯，海豚跳这个问题总算是不像赛季初影响那么大了，但是我不觉得完全跟上了第一阵营。”
吴軾点头，这次升级的效果不错。
稳定性提高，海豚效应减弱，驾驶手感改善，直道速度提升。
总体而言算是卓有成效的进步了，按照搞怪说法，可以称其为已经触及到半步火星车境界。
前提是红牛、法拉利的练习赛没有藏东西。
不然半步火星车上面还要细分些如半步大圆满火星车之类的境界了。
吴軾和维特尔聊了会天才回到自己的p房。
此时机械师们正在清洁保养59號w13。
“怎么样，看起来你轻鬆了很多？”乔纳森说道。
“改进还不错。”
吴軾点点头，没有说后半句话“但还不够”。
不过赛车已经相当具有竞爭力，他自然不可能摆烂，说什么也要推到极限去。
周六三练，他和工程师们团队进行了最后的调整。
下午，排位赛开始。
吴軾非常平稳的进入了q3，每次的成绩都並不比前几场大奖赛更耀眼。
等到q3，吴軾开始挤入前排。
第一个飞驰圈1分19秒333，仅次於维斯塔潘的1分19秒073。
勒克莱尔则因为他自己的失误，直接放掉了整圈。
不过第二个飞驰圈时，乐扣顶住压力，竟然跑出了1分18秒750的成绩，力压全场位居杆位！
在乐扣身后的维斯塔潘很快就因为drs故障放掉了最后的飞驰圈。
而留在最后跑的吴軾，大家起初没有很关注，只是在想他能不能超过赛恩斯的1分19秒166。
结果当吴軾衝线时，直接將成绩冲入到了1分19秒069！
这超越了维斯塔潘上升到第二名！
当吴軾过线的时候，一排解说全部震惊了！
他们怎么都想不到吴軾还能压榨这么多速度出来。
天空体育这边，罗斯伯格连连呼喊上帝，认为这绝对是不可能的！
他震惊於吴軾的速度，毕竟作为对比的汉密尔顿仅仅跑出了1分19秒512的成绩。
即使考虑到汉密尔顿竞技水平下滑，可这也超越了0.4秒多啊！
完全跑成了两个档次的车手！
托托看到结果后也是直接推开椅子站起来吶喊！
这是梅奔本赛季以来首个头排发车啊！
而托托的表现立即就让先前谣传的吴軾和托托爆发衝突的新闻变得不值一提。
比诺托、霍纳在赛后都参加了採访，並且提及吴軾的成绩令他们感觉到担忧！
完整参与过2017—2021赛季的人都知道，一旦梅奔恢復竞爭力，那么吴軾的统治力將有多么恐怖！
而经歷过2015赛季的人也知道，一旦给了吴軾机会，那么他是真有可能带著车队翻盘的！
谁也没想到仅仅一个排位第二的成绩，就给了其余车队如此强的压迫感。
网飞的跟拍人员们大喜过望啊！
难道他们要再见证一个2015那般的奇蹟赛季？
不，哪怕不那么奇蹟，也太多素材可以改编了！
光是想想围场眾人今天的態度变化，导演关於如何塑造本赛季故事形象的灵感就嘭嘭爆发。
拿到杆位的勒克莱尔显然也没想到吴軾夺得第二名会引发这种震动。
他当然会很奇怪，因为他的成绩是1分18秒750，比吴軾快了足足0.3秒！
位於第三的维斯塔潘同样也保持著冷静，毕竟他1分19秒073是比吴軾慢了那么一点点。
可他是因为q3时drs坏了才没有跑出极限圈速的！
如果drs完好，他的目標可不仅仅是第二，而是杆位！
然而站在车队的角度考量就不会觉得奇怪了。
毕竟吴軾是实打实开著w13战胜了他们车队的另外一位车手。
这意味著吴軾將有可能在之后的比赛里插足世界冠军的爭夺吴軾的不经意阻挡很可能让维斯塔潘或者勒克莱尔损失大量时间，导致在互相竞爭中陷入劣势。
变量最是让人无法接受。
车手们只要好好开车就可以，可是车队需要考虑的事情就很多了。
就连吴軾自己接受採访的时候都不知道牛马两支车队的领队竟然这么激动。
他是將赛车推到了极限，並且看起来还是无法復刻的极限，毕竟当时有一阵风助了他一臂之力。
“哈哈，你对於你给予大家的压迫感毫无自觉，法拉利和红牛现在可是在祈求你明天发车不要太突出了。”记者笑著说道。
“他们真有这么希望吗？那我明天得好好发车了，哈哈。”吴軾开怀大笑。
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砰！
大家只听到门被大力关上的声音，然后吴軾就面色不虞的离开了。
虽然不知道六届世界冠军和他的老板聊了什么，但是显然聊得不太愉快。
梅奔不少员工都看到了这一幕，八卦猜测的同时，这个消息很快就泄露到了梅奔之外。
作为目前围场毫无爭议的最强车手，吴軾今年虽然不在爭冠行列了，可他的新闻关注度却依然非常高！
於是，媒体们纷纷依据“吴軾略微大力甩门並脸色难看的离开了托托办公室”这简单的一个信息开始大发脑洞。
首先是意媒，直接扔出来三个离谱的標题：
《吴軾怒斥托托：造不出好车他就要离开梅奔！》
《托托指责吴軾，称再开不好车將会考虑替换车手》
《吴軾表示w13是比拖拉机还慢的垃圾车，引发托托不满》
这些个抽象的標题光是看到就令人发笑。
特別是最后一个標题，也不知道是在骂梅奔还是在骂法拉利。
不过意塔利媒体一直是写文章不嫌事大，总是明目张胆的大放厥词。
其次就是英媒，这些对吴軾一贯有些微词的媒体这次竟然正儿八经的给出了些合理的推测。
泰晤士邮报和天空体育英国本地报都指出这是因为车队和车手某些意见的分歧。
两家媒体猜测分歧很可能是关於车队的战略部署以及对未来的规划上。
不过该餵屎的时候，英媒也不介意学阿三，直接用手硬塞。
它们在文末发挥了带英的优良传统一搅屎—
文末指出吴軾这么做是想要以自己的影响力介入梅奔车队的管理。
认为这是对英德车队的冒犯，完全没有绅士风范。
最后，是些自媒参与到討论中来，他们更多是迎合自己的粉丝群体来做內容。
有的自媒是专门做吴軾粉丝生意的，就指责托托现在是卸磨杀驴，声討梅奔。
有的自媒是黑吴軾的，就直接引用英国报纸指责吴軾不守本分，自大狂妄。
反正都挺情绪化，也挺无脑的，压根没有真正分析问题的人。
大部分吃瓜群眾也就是看个乐呵。
而自带立场的车迷只看迎合自己想法的，对於和自己想法相左的都会立即在评论区“怒而兴师”征討四方。
整个f1社媒搞得那叫一个热闹。
f1当局完全没有想到，吴軾的一个小新闻竟然比迈阿密大奖赛发生的那么多事情引来的关注都多。
其实这也是正常的，虽然有墙，但看f1的多少都会翻，因此不少吴軾的国內粉丝也参与到了这场由媒体引爆的舆论之中。
结果就是，等到西班牙大奖赛新闻发布会时，记者们一个个都双眼放光的询问吴軾：“听说在迈阿密大奖赛结束后你在车队里发生了事情，能够分享下吗？”
吴軾自然知道外界在怎么小题大做，也很无奈说道：“下次我希望你们看到我左脚迈入办公室大门的时候也能够这么积极的採访我。”
他直接拒绝了这个问题的回答，因为这其中確实是他和托托关於赛车研发的不同看法。
托托有托托的理由，並且这些理由完全是来源於资金、人事、长期规划的考量。
想要壮士断腕属实没有那么简单。
而吴軾的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。
但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。
一支车队別说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。
两人的观点之爭其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。
要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。
果然，在吴軾应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。
他和吴軾的口径一致，认为这是媒体的小题大做。
“每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。”
托托这样告诉媒体。
这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上——
这是f1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高f1的曝光度。
而最新的热点事件算是围场里的正事了。
上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。
这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。
因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。
阿尔品也提供了相应的证据，可是维蒂奇和三名裁判在五分钟內就完成了决策。
这说明维蒂奇在决定判罚的时候是多么的草率啊！
“他们非常业余，我们不能说新总监胜任了他们的工作，这让车手们感到担忧。
“这种缺乏职业精神的行为在像f1这样的世界锦標赛中是没有立足之地的。”
阿隆索的言辞很重。
在维蒂奇还没出来反驳的时候，弗雷塔斯先表示阿隆索將会因为他的誹谤而受到处罚。
可阿尔品也不是吃素的，立即站出来向国际汽联告状：“这次判罚完全不符合决策一致性的要求。
“诺里斯和加斯利相撞却没有任何处罚，米克和维特尔也基於同样的原因碰撞也没有处罚，但唯独费尔南多遭遇了两次处罚！
“我们不討论这些判罚是否基於其余缘由，但显然是不够一致的。”
在车队和车手都占据道理的时候，国际汽联主席不得不私下进行调解。
结果最后还是阿隆索道歉后，此事到此为止。
回到大奖赛上，车队们在西班牙都带来了升级。
5月20日周五，西班牙大奖赛的练习赛上，各支车队都將升级后的模样展示了出来。
梅奔的改动吴軾早在上上周时就知道了，现在端上来的就是改进完整版。
从测试的角度来看，依然是优化了底板，並且让车辆不再那么容易產生海豚跳。
提升肯定是有的，就像是迈阿密时一样，但提升有多大也要等到比赛了才知道。
法拉利、红牛、迈凯伦都进行了升级。
但这些车队的升级都不足以让大家將目光聚焦。
这次引得所有人关注的是阿斯顿·马丁！
他们在西班牙端上来了一辆绿牛！
是的，马丁的amr22似乎完全参照rb18，看起来几乎是一模一样！
这立马就引起了霍纳和马尔科的声討，认为这是赤裸裸的抄袭！
不过马丁提供了证据，证明他们的b版早在去年年中就设计好了。
霍纳和马尔科自然不会就此作罢，即使国际汽联在调查后认定马丁並不构成抄袭。
马尔科不讲什么证据，直说米尔顿凯恩斯（红牛f1大本营）的数据已经被传输到了银石（马丁总部）。
暗指红牛的车队数据已经被马丁窃取。
马尔科一向大嘴巴，可这次確实有些值得推敲的地方。
要知道，整个围场里，马丁是挖红牛墙角挖的最厉害的车队。
去年冬天就已经有不少红牛的工程师去了马丁，其中包括空气动力学专家丹·法洛斯。
而霍纳这边则更加直接，直接启动了车队的內部调查，寻找可能存在的內部间谍。
並且对外表示，红牛將可能使用法律手段维护自己的智慧財產权。
霍纳还特地强调了这是刑事犯罪！是非常严重的事情！
这个事情闹得非常大，马丁的技术总监也出来不断澄清。
因为实在是太有意思了，吴軾在练习赛后也假装路过，和维特尔聊天的时候瞅了瞅amr22。
“嘿，要看就大方的看，哈哈哈。”维特尔直接拍了下吴軾的肩膀。
“哈哈哈。”吴軾笑著掩饰了自己的尷尬。
维特尔隨即又说道：“不去看看rb18吗？他们跑得那么快，你去看看总能有收穫的。”
吴軾摇摇头，笑道：“rb18的细节照片谁没有几张？”
梅奔现在连零侧箱都不愿意隨大流，更別说去模仿rb18了。
他在脑海里对比了下两辆赛车，说像確实像，但细节还是可以看出许多不同的。
可以说两支车队的解题思路大致一样，所以產出的產品也差不多。
不过最终结果能不能一样就不好说了，毕竟红牛rb18真正厉害的地方似乎在於其底盘。
“看你练习赛情况不错，你们升级带来的提升很明显嘛。”维特尔又乐呵呵说道。
“嗯，海豚跳这个问题总算是不像赛季初影响那么大了，但是我不觉得完全跟上了第一阵营。”
吴軾点头，这次升级的效果不错。
稳定性提高，海豚效应减弱，驾驶手感改善，直道速度提升。
总体而言算是卓有成效的进步了，按照搞怪说法，可以称其为已经触及到半步火星车境界。
前提是红牛、法拉利的练习赛没有藏东西。
不然半步火星车上面还要细分些如半步大圆满火星车之类的境界了。
吴軾和维特尔聊了会天才回到自己的p房。
此时机械师们正在清洁保养59號w13。
“怎么样，看起来你轻鬆了很多？”乔纳森说道。
“改进还不错。”
吴軾点点头，没有说后半句话“但还不够”。
不过赛车已经相当具有竞爭力，他自然不可能摆烂，说什么也要推到极限去。
周六三练，他和工程师们团队进行了最后的调整。
下午，排位赛开始。
吴軾非常平稳的进入了q3，每次的成绩都並不比前几场大奖赛更耀眼。
等到q3，吴軾开始挤入前排。
第一个飞驰圈1分19秒333，仅次於维斯塔潘的1分19秒073。
勒克莱尔则因为他自己的失误，直接放掉了整圈。
不过第二个飞驰圈时，乐扣顶住压力，竟然跑出了1分18秒750的成绩，力压全场位居杆位！
在乐扣身后的维斯塔潘很快就因为drs故障放掉了最后的飞驰圈。
而留在最后跑的吴軾，大家起初没有很关注，只是在想他能不能超过赛恩斯的1分19秒166。
结果当吴軾衝线时，直接將成绩冲入到了1分19秒069！
这超越了维斯塔潘上升到第二名！
当吴軾过线的时候，一排解说全部震惊了！
他们怎么都想不到吴軾还能压榨这么多速度出来。
天空体育这边，罗斯伯格连连呼喊上帝，认为这绝对是不可能的！
他震惊於吴軾的速度，毕竟作为对比的汉密尔顿仅仅跑出了1分19秒512的成绩。
即使考虑到汉密尔顿竞技水平下滑，可这也超越了0.4秒多啊！
完全跑成了两个档次的车手！
托托看到结果后也是直接推开椅子站起来吶喊！
这是梅奔本赛季以来首个头排发车啊！
而托托的表现立即就让先前谣传的吴軾和托托爆发衝突的新闻变得不值一提。
比诺托、霍纳在赛后都参加了採访，並且提及吴軾的成绩令他们感觉到担忧！
完整参与过2017—2021赛季的人都知道，一旦梅奔恢復竞爭力，那么吴軾的统治力將有多么恐怖！
而经歷过2015赛季的人也知道，一旦给了吴軾机会，那么他是真有可能带著车队翻盘的！
谁也没想到仅仅一个排位第二的成绩，就给了其余车队如此强的压迫感。
网飞的跟拍人员们大喜过望啊！
难道他们要再见证一个2015那般的奇蹟赛季？
不，哪怕不那么奇蹟，也太多素材可以改编了！
光是想想围场眾人今天的態度变化，导演关於如何塑造本赛季故事形象的灵感就嘭嘭爆发。
拿到杆位的勒克莱尔显然也没想到吴軾夺得第二名会引发这种震动。
他当然会很奇怪，因为他的成绩是1分18秒750，比吴軾快了足足0.3秒！
位於第三的维斯塔潘同样也保持著冷静，毕竟他1分19秒073是比吴軾慢了那么一点点。
可他是因为q3时drs坏了才没有跑出极限圈速的！
如果drs完好，他的目標可不仅仅是第二，而是杆位！
然而站在车队的角度考量就不会觉得奇怪了。
毕竟吴軾是实打实开著w13战胜了他们车队的另外一位车手。
这意味著吴軾將有可能在之后的比赛里插足世界冠军的爭夺吴軾的不经意阻挡很可能让维斯塔潘或者勒克莱尔损失大量时间，导致在互相竞爭中陷入劣势。
变量最是让人无法接受。
车手们只要好好开车就可以，可是车队需要考虑的事情就很多了。
就连吴軾自己接受採访的时候都不知道牛马两支车队的领队竟然这么激动。
他是將赛车推到了极限，並且看起来还是无法復刻的极限，毕竟当时有一阵风助了他一臂之力。
“哈哈，你对於你给予大家的压迫感毫无自觉，法拉利和红牛现在可是在祈求你明天发车不要太突出了。”记者笑著说道。
“他们真有这么希望吗？那我明天得好好发车了，哈哈。”吴軾开怀大笑。
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