第2727章 衝破封锁线（第二更，求订阅）
第2727章 衝破封锁线（第二更，求订阅）
不是美国需要，而是老朋友需要。
为什么里根能够以压倒性的多数击败卡特，入主白宫。
就是因为他的强硬。
说白了，就是因为美国人受够那种被人“欺负”的委屈。
美国民眾受够了从尼克森时代到卡特时代的退让，受够了白宫的软弱。
本质上，美国一直是个崇尚硬汉的国家，西部牛仔、美国大兵、兰博、超人等等。
美国人喜欢肌肉猛男的形象，喜欢这种肌肉碰撞、拳拳到肉的硬汉。
他们喜欢那种单枪匹马拯救一切的超级英雄。
所以，白宫的软弱和退让在美国人看来，是不可接受的，甚至是屈辱的！
所以他们需要一个强硬的傢伙，他们需要一个硬汉，需要一个对苏联、对其它所有国家说不的人。
而这个傢伙就是里根！
而发生在这个月的“德黑兰人质事件”对选情產生了决定性影响。它直接导致时任民主党总统吉米·卡特连任失败，並帮助共和党候选人隆纳·雷根以压倒性优势获胜。
所以，出於对老朋友的帮助，李毅安当然不会提醒美国了，况且，有机会让白宫在全世界的面前出丑丟脸，那也是非常不错的。
至於伊朗那边。
“进一步施压吧！”
进一步施压是什么？
就是加大制裁力度！
而新一轮制裁升级的核心，就是禁止南洋製造的油轮运输伊朗的石油，而sea和暹罗造船业分別位居世界第一和第二，而韩国则名列世界第三，三国掌握著全世界85%的船舶订单，实际造船完工量也是如此。
而更重要的是——sea作为世界上第一个建造超级油轮的国家，不仅是超级油轮的发源地，还是世界上最大的超级油轮建造商，南洋地区建造了全世界80%以上的大型油轮。
在“长臂管辖”下，那些油轮都不能用於运载伊朗石油——这是承接造船时，各国船商签署的购船合同中的补充协议，不得將这些船只应用於对敌对国家的运输。
而现在伊朗就是敌对国家，所以船商们只能选择放弃伊朗的订单。他们当然也可以继续选择与伊朗合作。
但是这涉及到一系列的法律以及財务问题，尤其是后者——商船建造尤其依赖贷款，船商普遍需要70%左右的贷款，其贷款期限最长可以达到10年。
这也导致那些船商，其实都背负著大量的金融贷款，一旦其违反相关合同，金融机构就可以提前收回贷款，这势必会导致船商破產。
所以，在“长臂管辖”下，船商只能选择妥协。
虽然伊朗有400多万吨油轮，但是伊朗石油產量巨大，但其出口运输长期依赖国际油轮船东如南洋各地的船东以及希腊船东。
而现在，制裁的升级则进一步加剧伊朗出口困境。这也导致了其石油出口锐减。
这原本就是对伊朗极限施压的最重要的一步。
极限施压的原则是什么？
就是不断地压迫其生存空间，最终迫使其做出错误的选择。
这並不是现在才有的，在歷史上，有过很多次类似的极限施压。面对极限施压，从来没有人会坐以待毙。
而对於伊朗来说，他们自然需要打破这样的禁运。
“我们需要油轮打破帝国主义者的封锁！”
半个月前，在sea升级了他们的禁运措施之后，伊朗瞬间被打懵了，他们压根没有想到，封锁可以以这种方式进行。
德黑兰信誓旦旦的要不惜代价打破“封锁”，可轮到实际操作的时候，他们才发现是何等的困难。
而身在希腊的贾玛尔丁，对此感触是最为深刻的，他的眉头紧锁，脸上全不见丝毫笑容。
作为伊朗政府秘密派出的中间商，他带使命来到了希腊——sea的禁令像一张密不透风的网，死死封锁了伊朗石油的外运通道，所有正规航运公司都迫於压力，拒绝承接伊朗的石油运输业务。
而希腊，这个拥有世界上最庞大的独立船东家族、掌控全球租船市场话语权的国家，成了他们最后的希望。
来到希腊之后，贾玛尔丁就反覆研究过希腊的那些船王，知道那些船王们根基深厚，船队遍布全球，油轮运输更是他们的核心產业，只要能说动其中任何一家，伊朗的石油就能衝破封锁，运往世界各地。
可当他来到雅典，才明白这件事的难度有多大。
面对他开出的诱人的价码，曾经与伊朗合作多年船东们，直截了当的拒绝了他，他们的拒绝的理由非常简单：
“sea的禁令摆在那里，我们不会拿整个船队的未来冒险，更不会得罪一个超级大国的。”
“先生，你们还有两百多万吨的油轮是欧洲国家建造的！”
“贾玛尔丁先生，你也太天真了，你以为那些船是欧洲建造的，就没有sea的技术了吗？”
不仅仅只是sea建造的油轮，甚至就连同欧美建造的油轮，也受到“长臂管辖”的威胁，因为他们或多或少的都採用了sea的造船技术。
没有办法，多年来，sea都是造船领域內的绝对霸主。太平造船、东寧重工等巨头一直垄断市场，技术领先於世界，各国造船业为了提高造船水平，大量引进其技术以及子设备。
这也是sea可以“长臂管辖”的原因——那些欧洲船上也有sea的技术。
所以，儘管贾玛尔丁很努力，但是船王们压根就不愿意和他就这个问题討论下去，然后直接下达了逐客令。
碰了一鼻子灰的贾玛尔丁並没有气馁，接著又辗转联繫上三家中小型船商。可无论他开出多高的租金，甚至承诺长期独家合作，为其支付购船贷款。
可是他得到的答案都如出一辙。直截了当的拒绝了他。
在过去的几天之中，贾玛尔丁跑遍了雅典大大小小的航运公司，耗尽了口舌，却连一艘油轮的租约都没能谈成。
这会夜幕降临，他坐在酒店的窗边，看著窗外雅典的夜景，心中满是挫败与焦虑。
“该死的，为什么他们都那样轻而易举的屈服於sea的威胁……”
贾玛尔丁诅咒著的时候，他的眉头锁的更紧了，他深知，自己肩上的责任有多重大，伊朗的石油出口关乎国家的经济命脉，若是在这里失败，国內的危机將进一步加剧。
没有石油出口带来的外匯，就没有一切。
“该死的，这个国家才是真正的撒旦……”
美国是大撒旦，那sea肯定也是撒旦，而且敌意更强烈，对此，教长早就有了相应的判断，並且不赞同政府对sea的缓和。
“他们想用制裁让伊朗屈服……”
没有了石油，教长许下的那些诺言如何兑现呢？
就在贾玛尔丁的眉头锁成一团，甚至开始考虑放弃希腊、转向其他国家的时候，行动电话响了，是他在希腊合作的律师，安东尼奥。
“贾玛尔丁先生，或许，我有一个办法可以尝试一下。”
电话另一头的安东尼奥的声音略带著一丝得意，在掛上电话之后，安东尼奥又一次拿起了桌上的报纸，看著报纸上的新闻，自言自语道：
“这倒也是一个机会。”
第二天一早，贾玛尔丁就火急火燎地赶到了安东尼奥的律师事务所。
一见到安东尼奥，他就急切地问道：
“安东尼奥先生，你真的有办法解决眼下的问题吗？”
“这不正是你僱佣我的原因吗？”
安东尼奥给贾玛尔丁倒了一杯咖啡，缓缓说道：
“常规的油轮租赁和买卖，確实行不通，没有哪个船商愿意为了一时的利益，得罪sea，那可是一个大国呀。
但我们可以换一个思路！”
“换一个思路，你说的是什么思路？”
面对贾玛尔丁的急切，安东尼奥显得非常淡定，他缓缓地抽了一口烟，然后说道：
“换一个身份，既然不能够直接买那么我们为什么不换一个身份呢？”
“这並不容易，即便是我们註册一家船运公司，想要买船也很困难。那些公司肯定会调查的。”
“不。”
安东尼奥摇了摇头，然后说道：
“我说的不是以航运公司的名义去买。而是以拆船商的身份，去拍卖那些公司报废的油轮。”
“拆船商？报废游轮？”
贾玛尔丁愣住了，脸上写满了疑惑：
“安东尼奥先生，你这话是什么意思？难道是买报废油轮？可报废油轮都是无法继续使用的船，就算能勉强航行，也根本满足不了伊朗庞大的石油运输需求，这太不现实了。”
面对贾玛尔丁的质疑，安东尼奥没有反驳，而是耐心解释道：
“你先別急，听我把话说完。我们不是要买报废油轮，而是要以拆船商的身份去购买油轮。你知道，船舶的寿命標准是20-25年，但战后技术飞速进步，尤其是焊接工艺的提高，让船体结构的疲劳寿命能达到30年以上。我们可以选择那些船龄20年左右的油轮，说服船商將它们提前报废，然后再以拆船商的身份拍下来。”
贾玛尔丁皱著眉头，陷入了思索。安东尼奥的话让他看到了一丝希望，但是心里还是有些顾虑：
“提前报废20年左右的油轮？可船商们愿意这么做吗？他们就算要报废船只，也未必会愿意和我们扯上关係，毕竟一旦暴露，还是会得罪sea的。”
听著他的担心，安东尼奥用颇为自负的语气说道：
“关键在於要有一个合適的拆船商身份作为掩饰，我们不需要直接从航运公司购买，而是假手拆船商的身份去参与拍卖。
只要价格合適，那些船商就会睁一只眼闭一只眼——对他们而言，提前报废旧船，既能拿到一笔可观的拍卖款，又能规避后续的维护成本，何乐而不为呢？”
贾玛尔丁一直紧锁的眉头这会舒展了些许，但很快又皱了起来，他说道：
“这个思路確实可行，可我们去哪里找合適的拆船商身份？总不能凭空捏造一个，一旦被查出破绽，所有努力就都白费了。安东尼奥先生，你有合適的对象吗？”
安东尼奥没有直接回答，而是从办公桌的抽屉里，拿起一份昨天的本地报纸，递到贾玛尔丁面前，指了指其中一则不起眼的新闻：
“你看这个新闻，它就是最合適的代理人。”
(本章完)
不是美国需要，而是老朋友需要。
为什么里根能够以压倒性的多数击败卡特，入主白宫。
就是因为他的强硬。
说白了，就是因为美国人受够那种被人“欺负”的委屈。
美国民眾受够了从尼克森时代到卡特时代的退让，受够了白宫的软弱。
本质上，美国一直是个崇尚硬汉的国家，西部牛仔、美国大兵、兰博、超人等等。
美国人喜欢肌肉猛男的形象，喜欢这种肌肉碰撞、拳拳到肉的硬汉。
他们喜欢那种单枪匹马拯救一切的超级英雄。
所以，白宫的软弱和退让在美国人看来，是不可接受的，甚至是屈辱的！
所以他们需要一个强硬的傢伙，他们需要一个硬汉，需要一个对苏联、对其它所有国家说不的人。
而这个傢伙就是里根！
而发生在这个月的“德黑兰人质事件”对选情產生了决定性影响。它直接导致时任民主党总统吉米·卡特连任失败，並帮助共和党候选人隆纳·雷根以压倒性优势获胜。
所以，出於对老朋友的帮助，李毅安当然不会提醒美国了，况且，有机会让白宫在全世界的面前出丑丟脸，那也是非常不错的。
至於伊朗那边。
“进一步施压吧！”
进一步施压是什么？
就是加大制裁力度！
而新一轮制裁升级的核心，就是禁止南洋製造的油轮运输伊朗的石油，而sea和暹罗造船业分別位居世界第一和第二，而韩国则名列世界第三，三国掌握著全世界85%的船舶订单，实际造船完工量也是如此。
而更重要的是——sea作为世界上第一个建造超级油轮的国家，不仅是超级油轮的发源地，还是世界上最大的超级油轮建造商，南洋地区建造了全世界80%以上的大型油轮。
在“长臂管辖”下，那些油轮都不能用於运载伊朗石油——这是承接造船时，各国船商签署的购船合同中的补充协议，不得將这些船只应用於对敌对国家的运输。
而现在伊朗就是敌对国家，所以船商们只能选择放弃伊朗的订单。他们当然也可以继续选择与伊朗合作。
但是这涉及到一系列的法律以及財务问题，尤其是后者——商船建造尤其依赖贷款，船商普遍需要70%左右的贷款，其贷款期限最长可以达到10年。
这也导致那些船商，其实都背负著大量的金融贷款，一旦其违反相关合同，金融机构就可以提前收回贷款，这势必会导致船商破產。
所以，在“长臂管辖”下，船商只能选择妥协。
虽然伊朗有400多万吨油轮，但是伊朗石油產量巨大，但其出口运输长期依赖国际油轮船东如南洋各地的船东以及希腊船东。
而现在，制裁的升级则进一步加剧伊朗出口困境。这也导致了其石油出口锐减。
这原本就是对伊朗极限施压的最重要的一步。
极限施压的原则是什么？
就是不断地压迫其生存空间，最终迫使其做出错误的选择。
这並不是现在才有的，在歷史上，有过很多次类似的极限施压。面对极限施压，从来没有人会坐以待毙。
而对於伊朗来说，他们自然需要打破这样的禁运。
“我们需要油轮打破帝国主义者的封锁！”
半个月前，在sea升级了他们的禁运措施之后，伊朗瞬间被打懵了，他们压根没有想到，封锁可以以这种方式进行。
德黑兰信誓旦旦的要不惜代价打破“封锁”，可轮到实际操作的时候，他们才发现是何等的困难。
而身在希腊的贾玛尔丁，对此感触是最为深刻的，他的眉头紧锁，脸上全不见丝毫笑容。
作为伊朗政府秘密派出的中间商，他带使命来到了希腊——sea的禁令像一张密不透风的网，死死封锁了伊朗石油的外运通道，所有正规航运公司都迫於压力，拒绝承接伊朗的石油运输业务。
而希腊，这个拥有世界上最庞大的独立船东家族、掌控全球租船市场话语权的国家，成了他们最后的希望。
来到希腊之后，贾玛尔丁就反覆研究过希腊的那些船王，知道那些船王们根基深厚，船队遍布全球，油轮运输更是他们的核心產业，只要能说动其中任何一家，伊朗的石油就能衝破封锁，运往世界各地。
可当他来到雅典，才明白这件事的难度有多大。
面对他开出的诱人的价码，曾经与伊朗合作多年船东们，直截了当的拒绝了他，他们的拒绝的理由非常简单：
“sea的禁令摆在那里，我们不会拿整个船队的未来冒险，更不会得罪一个超级大国的。”
“先生，你们还有两百多万吨的油轮是欧洲国家建造的！”
“贾玛尔丁先生，你也太天真了，你以为那些船是欧洲建造的，就没有sea的技术了吗？”
不仅仅只是sea建造的油轮，甚至就连同欧美建造的油轮，也受到“长臂管辖”的威胁，因为他们或多或少的都採用了sea的造船技术。
没有办法，多年来，sea都是造船领域內的绝对霸主。太平造船、东寧重工等巨头一直垄断市场，技术领先於世界，各国造船业为了提高造船水平，大量引进其技术以及子设备。
这也是sea可以“长臂管辖”的原因——那些欧洲船上也有sea的技术。
所以，儘管贾玛尔丁很努力，但是船王们压根就不愿意和他就这个问题討论下去，然后直接下达了逐客令。
碰了一鼻子灰的贾玛尔丁並没有气馁，接著又辗转联繫上三家中小型船商。可无论他开出多高的租金，甚至承诺长期独家合作，为其支付购船贷款。
可是他得到的答案都如出一辙。直截了当的拒绝了他。
在过去的几天之中，贾玛尔丁跑遍了雅典大大小小的航运公司，耗尽了口舌，却连一艘油轮的租约都没能谈成。
这会夜幕降临，他坐在酒店的窗边，看著窗外雅典的夜景，心中满是挫败与焦虑。
“该死的，为什么他们都那样轻而易举的屈服於sea的威胁……”
贾玛尔丁诅咒著的时候，他的眉头锁的更紧了，他深知，自己肩上的责任有多重大，伊朗的石油出口关乎国家的经济命脉，若是在这里失败，国內的危机將进一步加剧。
没有石油出口带来的外匯，就没有一切。
“该死的，这个国家才是真正的撒旦……”
美国是大撒旦，那sea肯定也是撒旦，而且敌意更强烈，对此，教长早就有了相应的判断，並且不赞同政府对sea的缓和。
“他们想用制裁让伊朗屈服……”
没有了石油，教长许下的那些诺言如何兑现呢？
就在贾玛尔丁的眉头锁成一团，甚至开始考虑放弃希腊、转向其他国家的时候，行动电话响了，是他在希腊合作的律师，安东尼奥。
“贾玛尔丁先生，或许，我有一个办法可以尝试一下。”
电话另一头的安东尼奥的声音略带著一丝得意，在掛上电话之后，安东尼奥又一次拿起了桌上的报纸，看著报纸上的新闻，自言自语道：
“这倒也是一个机会。”
第二天一早，贾玛尔丁就火急火燎地赶到了安东尼奥的律师事务所。
一见到安东尼奥，他就急切地问道：
“安东尼奥先生，你真的有办法解决眼下的问题吗？”
“这不正是你僱佣我的原因吗？”
安东尼奥给贾玛尔丁倒了一杯咖啡，缓缓说道：
“常规的油轮租赁和买卖，確实行不通，没有哪个船商愿意为了一时的利益，得罪sea，那可是一个大国呀。
但我们可以换一个思路！”
“换一个思路，你说的是什么思路？”
面对贾玛尔丁的急切，安东尼奥显得非常淡定，他缓缓地抽了一口烟，然后说道：
“换一个身份，既然不能够直接买那么我们为什么不换一个身份呢？”
“这並不容易，即便是我们註册一家船运公司，想要买船也很困难。那些公司肯定会调查的。”
“不。”
安东尼奥摇了摇头，然后说道：
“我说的不是以航运公司的名义去买。而是以拆船商的身份，去拍卖那些公司报废的油轮。”
“拆船商？报废游轮？”
贾玛尔丁愣住了，脸上写满了疑惑：
“安东尼奥先生，你这话是什么意思？难道是买报废油轮？可报废油轮都是无法继续使用的船，就算能勉强航行，也根本满足不了伊朗庞大的石油运输需求，这太不现实了。”
面对贾玛尔丁的质疑，安东尼奥没有反驳，而是耐心解释道：
“你先別急，听我把话说完。我们不是要买报废油轮，而是要以拆船商的身份去购买油轮。你知道，船舶的寿命標准是20-25年，但战后技术飞速进步，尤其是焊接工艺的提高，让船体结构的疲劳寿命能达到30年以上。我们可以选择那些船龄20年左右的油轮，说服船商將它们提前报废，然后再以拆船商的身份拍下来。”
贾玛尔丁皱著眉头，陷入了思索。安东尼奥的话让他看到了一丝希望，但是心里还是有些顾虑：
“提前报废20年左右的油轮？可船商们愿意这么做吗？他们就算要报废船只，也未必会愿意和我们扯上关係，毕竟一旦暴露，还是会得罪sea的。”
听著他的担心，安东尼奥用颇为自负的语气说道：
“关键在於要有一个合適的拆船商身份作为掩饰，我们不需要直接从航运公司购买，而是假手拆船商的身份去参与拍卖。
只要价格合適，那些船商就会睁一只眼闭一只眼——对他们而言，提前报废旧船，既能拿到一笔可观的拍卖款，又能规避后续的维护成本，何乐而不为呢？”
贾玛尔丁一直紧锁的眉头这会舒展了些许，但很快又皱了起来，他说道：
“这个思路確实可行，可我们去哪里找合適的拆船商身份？总不能凭空捏造一个，一旦被查出破绽，所有努力就都白费了。安东尼奥先生，你有合適的对象吗？”
安东尼奥没有直接回答，而是从办公桌的抽屉里，拿起一份昨天的本地报纸，递到贾玛尔丁面前，指了指其中一则不起眼的新闻：
“你看这个新闻，它就是最合適的代理人。”
(本章完)